汽车构造完整版

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1、13.1、汽车传动系的基本功用和组成分别是什么？基本功用：减速和变速；实现汽车倒驶；必要时中断传动；差速作用。传动系由离合器、变速器、传动轴和万向节组成的万向传动装置，以及安装在驱动桥壳中的主减速器、差速器和半轴组成。13.2、汽车传动系有哪几种布置形式，各自的特点是什么？FF方式：可减轻质量；可以有效地利用发动机室内的空间；动力传动效率好。FR方式：重量分配接近于理想；动力传动系统的效率降低；对于空间的利用不利。MR方式：便于对前后轮进行较为理想的重量分配。RR方式：驾驶室内宽敞；牵引力良好；转弯性能有所下降。4WD方式：动力性好。14.1、汽车传动系中为什么要装离合器？汽车离合器由哪几部分

2、组成，各部分的功能是什么？（1）保证汽车平稳起步（2）保证换档时工作平稳（3）防止传动系过载。主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四个部分构成.主动部分、从动部分、压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力.操纵机构是使离合器分离14.2、踩下离合器踏板和松开离合器踏板时，离合器的工作过程是怎样的？踩下离合器踏板时，通过主缸推杆使主缸活塞移动，使补偿孔堵塞从而使油液压力升高，在油压作用下使工作活塞移动推动分离叉推杆，使分离叉转动，从而带动分离杆分离套筒等使离合器分离。松开离合器踏板时活塞复位弹簧使主缸活塞快速移动，使活塞一侧形成真空度，从而引起液压系统的容积变化使油量适当增减，保证正常油

3、压和液压系统工作的可靠性14.4、什么是离合器的自由行程？为什么要设置此自由行程？装配离合器时还应有哪些调整？是指离合器轴承与分离轴承之间的间隙在踏板上的反映。保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。必须先将四个分离杠杆内端的后端面调整到与飞轮端面平行的同一平面内.14.5为何要求离合器从动部分的转动惯量要尽可能小从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。14.6为了使离合器结合柔和，常采取什么措施？为了保证离合器良好的通风散热,在结构上可采取哪些措施?在操作上要

4、轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。14.7膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比有何优缺点?拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器在结构上有何不同?两者相比，有何优缺点?优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。15.1、汽车变速器的基本功能是什么？1改变传达比,扩大驱动轮转矩和转

5、速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作2在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶3利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够启动，怠速，并便于变速器换挡或者进行动力输出15.2、两轴变速器和三轴变速器的结构及各自的优点。两轴①变速器输出轴与主减速器齿轮做成一体，省略中间传动轴。②除倒档传动用滑动齿轮，其余档位均采用常啮合齿轮同步器接合套换档。③两轴式变速器没有直接档。④因为所有前进档均为一对齿轮传动，故只适用于传动比较小，发动机前置、前驱动的轿车变速器。三轴多了中间轴；适用于发动机前置后轮驱动的轿车和轻微型货车15.5、同步器在变速器中所起的作用是什么？使变速

6、器换挡时不产生轮齿或花键齿间的冲击，保证换挡平稳又使操作简化15.7、分动器的功用？使用分动器低速档时有何要求？把动力分配到各驱动桥。可作副变速器。1、挂入低档前，需先接通前桥驱动。2、退出低档后，才能摘下前桥。15.8在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承?为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施?因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。15.9在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体(二者通过花键齿连接)，这是为什么?接合齿圈把由常啮

7、斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的齿宽较小而常啮斜齿轮的齿宽却较大，这是什么道理?（1）、接合齿圈易磨损，为便于更换不浪费材料。(常啮合斜齿轮可继续使用)（2）、接合齿圈接合后，以提高强度，避免折，二者连为一体，没有相对运动.而啮合齿轮有相对运动，相互齿间有冲击应力，所有齿宽要大断。17.1、汽车上万向传动装置的作用是什么？主要用在哪些地方？实现一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力