工法填石路基总结

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1、填石路堤施工质量控制厦门工程处王峻一、前言京福高速公路徐州西绕城八标,线路全长3.975公里，本合同段所处地貌为黄泛冲击平原及废黄河垄状冲击高地，地表土质以低液限粉土和低液限粘土为主。路基多段为软基，采用喷浆水泥搅拌桩、挤密碎石桩处理后，进行正常的路基填筑。路基填筑总计45万方,填石路基为32万方，施工图设计从环保和社会效益角度出发，考虑土地资源十分珍贵，要求利用相邻9标段的弃石方来填筑路基。由于事关两个标段,施工协调存在一定难度,八标的填石路基施工将受控于九标的爆破进度、爆破的石料粒径大小、以及施工便道等问题，也直接影

2、响到八标的施工质量和进度，为此向业主提出建议变更方案：1、距离八标最近的一个挖方区为九标的K43+810~K44+620段直接划分给八标施工爆破石方，最后业主协调未成功。2、本标段提出在距八标段内6公里内义安山采石场购买塘口自行开采石方爆破，经省、市高速公路指挥部考察论证同意此方案变更。3、为方便施工，将原设计在石方路基两侧距边坡水平2米位置，设置的石灰包边土取消，设计变更采用边坡人工码砌片石。二、填石路堤工艺原理：填石路堤使用的填料料是由大、小粒径不等的颗粒石块和石屑及土组成,通过机械的振动压实，使大小颗粒重新排列、相

3、互镶嵌、紧密咬合使体积减小，从而达到密实度的增加，保证路堤的稳定性。本文通过填石路堤施工，总结填筑厚度、碾压遍数、压沉值及机械组合密实度判定等几方面的施工工艺，为今后填石路提提供一个合理的控制参数，进行指导施工。三、质量技术要求（一）填料的判别工程施工前，必须对路基的填料进行检查分析，判别填料按何种施工技术要求进行质量控制和检验。1、如果填料中石的含量大于70%、且填料中石料强度≥15MPa时，则按“填石路堤”施工。122、如果填料中石料的含量在50～70%之间时，填料中石料的强度≥15Mpa时，则按“土石混填路堤”施工

4、。3、如果填料中石料的含量小于50%之间时，填料中石料的强度<15Mpa时，则按“填土路基”进行施工。4、如果用强风化石料或软岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用。（二）填石料的来源本标段的填料来源：石料为义安和肖县两个采石场爆破的石方，石料成分主要是块石、碎石、片石、少量风化石及土的混合料,开采出的碎块石中土的含量为15%—20%之间，石料的强度为65MPa。（三）路基填筑施工方案A区（路床）上部40CM采用8%石灰土，下部40CM采用6%石灰土；B区（上路堤）填

5、筑碎块石材料，边坡采用人工码砌；C区（下路堤）填筑碎块石材料，边坡采用人工码砌；填石路堤分区、层厚、最大粒径控制如下：分区距路槽底深度（cm）分层压实厚度（cm）最大粒径控制（cm）95（A区）0-80206%、8%石灰土93（B区）80-150301590（C区）>1505030四、施工机械设备：填石路基2-3公里划分为一个单元较为合理，机械设备便于统一管理调配，利用效率较高，本标段进场的机械设备组合如下：推土机（T140-1）1台、推土机（T160-1）1台、装载机（ZL50A）1台挖掘机（PC320）4台12轮胎式

6、压路机（12T）1台拖震16吨1台自卸汽车（8T）30台五、填石路堤施工工艺（一）施工准备1、首先应编写施工组织设计和技术方案，报经驻地监理工程师审批后方可实施。2、测量放样：用全站仪每20米测设路基中桩、边桩，测量基底高程，并将路基边桩用石灰撒出边线，经监理工程师检验合格后准备进行路基填筑施工。（二）边坡码砌按照路堤填筑一层立即码砌一层原则，在每层路基填石之前先进行边坡码砌，本标段路基边坡码砌形式施工图纸3次变更，造成边坡码砌整体不协调，理解不统一，进行了几次返工整改。通过码砌试验段总结，得到业主、监理满意认可，具体方

7、法如下：1、根据施工图要求的坡度，用全站仪测出每层坡脚线，按设计坡度1：1.22加工木制坡度尺，进行每层挂线，码砌底宽为2.05M、顶宽为0.70M的梯形，码砌高为1M，顶部预留L型砼预制块，用于培土绿化防护。2、片石每层码砌厚度25CM左右，码砌块石粒径不小于30cm，强度不小于20Mpa；尽量采用规则大面块石，对于局部不规则的块石人工锤击修整找平面；每层码砌采用压缝处理并错台阶25cm，边坡码砌成阶梯状，上层码砌石块要压住下层的石块并且错缝，相互搭接咬合，不允许将片石平行坡面码砌；坡面缝隙用小石块找平或细料塞缝，石块

8、尽量紧帖无明显空洞松动现象，石块之间接触面应微向内倾斜。3、每层码砌高度与填石路堤高度相同，90区范围码砌高度为50cm，93区码砌高度为30cm。每层码砌完成后清理施工现场多余的碎块石及土，经检验码砌合格后进行路基填石施工。（三）运料与摊铺1、逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥协调，按水平分层先低后高。12