路面使用性能评价

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1、路面管理系统长沙理工大学公路工程学院道路二室巨锁基Tel：13054170202E-mail：jusuoji@sina.com第三章路面使用性能评价本章要学习的内容掌握路面行驶质量评价、损坏状况评价、结构承载能力和抗滑能力评价的方法理解如何根据各单项性能评价结果进行路面使用性能的综合评价理解路面养护和改建对策的拟定和选择方法了解较新的数学方法在路面使用性能评价和养护对策选择中的应用。长沙理工大学公路工程学院第三章路面使用性能评价路面使用性能评价：依据所采集到的路面状况数据，对路面性能满足使用要求的程度作出

2、判断利用这一判断，可以了解路网的服务水平，判别路网内需要采取养护和改建措施的路段，为之选择相应的养护和改建对策，并作为项目优先排序的一项依据综合评价长沙理工大学公路工程学院第一节行驶质量评价乘客对路面行驶质量的评价带有主观性平整度：客观量测主客观相结合的评价方法回归分析方法建立主观评价同客观量测结果间的相关关系长沙理工大学公路工程学院一、主观评分组织有代表性的评分人员组成的评分小组，乘坐车辆在选择路段上按各自的感觉和评价，对各路段的行驶质量进行评分评分小组代表性人数路段和车辆选择路段不同的平整程度路段总数

3、不少于55，最好在90段以上每一段长度500～1000m车辆振动特性代表大多数车辆行驶速度同多数车辆相同长沙理工大学公路工程学院一、主观评分评分表设计和评分人员培训行驶质量：优、良、中、差、很差5分或10分制评分评分表：培训：理解和掌握评分尺度纠正易出现的偏向评分：按背景分组最好进行两个循环（重现性？）长沙理工大学公路工程学院二、数据分析数据检验评分结果的稳定性、一致性、可比性评分者结果不能拉开档次原因：对整个路网内各路段平整度的分布状况了解不够，或者对评分制的尺度掌握得不好，或者对车辆颠簸的敏感性较差鉴

4、别办法：比较各评分值下个人评分值的方差以及本小组评分值的方差长沙理工大学公路工程学院二、数据分析数据检验是否有些评分者的评分一直偏高或偏低？评分结果的内部稳定性（重现性）两个循环回归分析外部稳定性评分人员的组成是否可以代表所有用户可重组评分小组，对比两个评分结果长沙理工大学公路工程学院二、数据分析评分结果整理每个评分小组累计百分比法或数理统计法，确定累计百分比率为50%时的评分值按正态分布假设确定该分布的均值，作为该小组的评分值整个评分组的评分值按各小组评分值的加权平均值确定各小组的权数，可由组织者凭经验

5、决定，又可参考各类人员在该地区乘客群中的比例确定长沙理工大学公路工程学院二、数据分析评价模型的建立回归分析线性模型(北京沥青路面）非线性模型（广东省砂石路面）（RQI为5分制）长沙理工大学公路工程学院三、行驶质量标准行驶质量标准的确定长沙理工大学公路工程学院三、行驶质量标准在行驶质量的评分过程中，也可同时对评分者进行有关养护和改建对策选择的意见调查长沙理工大学公路工程学院第二节路面损坏状况评价选择一个损坏状况的度量指标，以百分制或十分制计量。对不同的损坏类型、严重程度和范围规定不同的扣分值，按路段的损坏状

6、况累计其扣分值后，以剩余的数值表征路面的完好程度，评价路面的好坏采用路面状况指数PCI来定义路面损坏状况的综合评价应用这一方法的要点是如何选定损坏类型和严重程度分级，如何确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分值长沙理工大学公路工程学院主观评分评分组成员宜由道路部门的管理、设计、施工和养护人员担任，特别是有经验的路面养护工程师。人员组成以8～15人为宜评分路段应选择一部分为仅具有单一损坏类型的路段，一部分为具有两种或两种以上损坏类型的路段；同时，还要考虑它们分别具有不同的损坏严重程度和范围试评分，统一评分标

7、准的掌握尺度长沙理工大学公路工程学院评分结果整理确定不同损坏类型、严重程度和范围的扣分值扣分曲线或单项扣分表(下页)长沙理工大学公路工程学院评分结果整理长沙理工大学公路工程学院评分结果整理多种损坏的修正在评分组对多种损坏路段的评分结果（以扣分值表示）和按单项扣分值累加得到的总扣分值之间建立经验关系长沙理工大学公路工程学院评分结果整理多种损坏的修正（1/2）分层加权累加得到总扣分值，也即先对每一种损坏类型加权累加不同严重程度的扣分值，而后再加权累加不同损坏类型的扣分值，由此得到总扣分值关键：确定权数长沙理工

8、大学公路工程学院评分结果整理多种损坏的修正（2/2）利用评分组对多种损坏路段的评分结果和各项单项扣分值，经过多次试算和调整，可以得到权函数曲线长沙理工大学公路工程学院评分结果整理单项扣分数和多种损坏修正，需重新选择评分路段进行评分检验和调整，直到按此方法得到的评分值同评分组的评分结果相吻合为止长沙理工大学公路工程学院第三节结构承载能力和抗滑能力评价一、结构承载能力评价目的：确定路面的剩余寿命，亦即在达到预定的损坏状况之前还能使