连结员试题集

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1、连结员试题集一、填空题1、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（1.5）m。2、站在上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。3、在正线、到发线上调车时，要经过（车站值班员）的准许。4、连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车的距离信号，不准（挂车）。没有司机回示，就立即显示（停车）信号。5、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（75）mm。6、装有禁止溜放的货物的（车辆）禁止溜放调车。7、推送车辆时要先（试拉）。8、当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（停留车位置）信号。9、车体倾斜容

2、许限度，客车为（50）mm。货车为（75）mm。10、跟踪出站调车最远不得越出站界（500）m。11、手推调车，要取得调车（领导人）的同意，（手闸）必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过（3）km/h。12、调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（机车司机）负责。13、调车作业推进车辆时，前方进路的确认由（调车指挥人）负责。14、调车组不足（3）人时，禁止溜放作业。15、铁路线上设有配线并办理行车技术作业及（客货运业务）的分界点叫车站。16、道岔的种类很多，主要分为（单开式和复式两大类）。17、（复式道岔）分为：异

3、侧三开道岔、同侧三开道岔和交通道岔等。18、用于侧向通过列车速度超过50km/h单开道岔不得（小于18）号。19、位于两个铁路局（分局）客辖分界处的车站称为（分界）站。20、编组站和区段站统称为（技术站）。21、单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（不同线路开通）的位置。22、机车车辆限界距线路中心线一侧最宽为（1700）mm。23、隔开设备是指（安全线、避难线），以及能起隔开作用的道岔。24、牵出线与其相邻线线间距不得少于（6500）mm。25、警冲标应设在两会合线路线间距离为（4米）的中间。26、进路分为（列车进路和调车进路）两种。27

4、、若干车辆连挂在一起而无机车，列车乘务员和列车标志称为（车列）。28、编成的车列挂有机车及规定的列车标志称为（列车）。29、两车及其以上车辆连挂在一起称为（车租）。30、车钩的钩舌尚未开放但可以向外转开的位置称为（开锁位置）。31、复轨器分为人字形、（海参形和简易起复器）三种。32、车站作业计划包括班计划、（阶段计划）和调车作业计划三种。33、为运送远距离的鲜活易腐及其他急运货物的列车称为（快运货物列车）。34、车站作业计划包括班计划、阶段计划和（调车作业计划）三种。35、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车

5、称为（直达列车）。36、在技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车称为（技术直达列车）。37、在技术站进行编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车，称为（区段列车）。38、一件货物装车后有任何部位超出机车车辆限界称（超限货物）。39、一件货物的长度超过所装平车长度，需要使用游车或跨装运输时，称为（超长货物）。40、一件货物的重量大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为（超重货物）。41、关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用的车辆，简称（关门车）。42、编入列车中的关门车数不得超过现车总数的（6%）

6、。43、除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行（一切有目的的）移动通称为调车。44、将到达的车列或车组按车辆的去向与车种或其他要求分解到调车场各固定线路内，称为（解体调车）。45、为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆，称为（摘挂调车）。46、调车工作按设备不同分为（牵出线调车）和驼峰调车。47、调车作业应严格执行有关规定，变更股道时，（必须停车）传达。48、调车作业要正确及时显示信号，没有信号不准动车，信号不清（立即停车）。49、手制动机制动未得到（手制动机良好信号），不准溜放。50、列车及机车车辆必须停在（警冲标）内

7、方。51、视觉信号的基本颜色表示：红色停车；（黄色）注意或减速；绿色按规定速度运行。52、调车长是调车组的（领导者、指挥者）。53、连结员在作业中应做到协助调车长进行联系和组织（制动员）的工作。54、在无人管辖道岔的线路上作业时，连结员应亲自或派制动员（扳动道岔）。55、作业中采用手制动机制动的必须做好（选闸、试闸）工作，按规定使用安全带。56、磨闸时间不宜过长，否则闸瓦发热反使（制动力）降低。57、手制动机制动时必须认真执行（选、试、磨、调、撂）作业制度，并按规定使用安全带。58、手制动机制动时抓牢站稳，按规定使用（安全带）。59、调车长及

8、提钩人员未得到制动员显示（手制动机良好信号），不准溜放、提开车钩）。60、调整钩位时，必须在（停车）状态下进行，并以信号防护。61、溜放作业手制动机制动时，正确观速