客车车架结构优化设计

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1、万方数据第31卷第9期2008年9月合肥工业大学学报(自然科学版)JOURNAL0FHEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYV01.31NO.9Sept.2008客车车架的结构优化设计鄢月(辽宁工业大学汽车与交通工程学院,辽宁锦州121001)摘要:文章以有限元结构分析和优化算法相结合为手段,以某型大客车车架为例,根据对车架的静态强度、刚度和模态特性的分析结果,对车架局部进行了改进设计和中段纵粱的截面尺寸的设计优化,建立了中段纵梁的力学模型、优化参数模型及有限元模型,采用ANSYS参数化设计语言编制了优化设计程序,用ANSYS软件中的零阶优化方法

2、获得最优设计;另外对车架主要结构进行了拓扑优化,优化结果使纵梁结构节省了部分材料。计算结果表明,该优化设计的方法可广泛应用于车架的优化设计工程。关键词:客车车架;有限元;改进设计;设计优化;拓扑优化中图分类号:U463.82文献标识码:A文章编号:1003—5060(2008)09—1395-04StructureoptimizationdesignforthebusframeYANYue(AutomobileandTrafficEngineeringCollie,LiaoningUniversityofTechnology,Jinzhou121001,Chi

3、na)Abstract:Thepapercombinesfiniteelementstructureanalysiswiththeoptimizationalgorithm,andabusframeistakenasanexample.AccordingtOtheresultsofbusframestaticstrength,rigidityandmodecharacteristics,someimprovementsinthedesignoflocalpartsoftheframearemade,andthesectionsizeofthemiddleton

4、gitudinalbeamisoptimized.Themechanicalmodel,optimizedparametermodel,andfiniteelementmodeIofthemiddlelongitudinalbeamarealsoestablishe&TheoptimizationdesignprogramiswrittenbyusingtheANSYSparametricdesignlanguage,andtheoptimumdesignisobtainedwiththezero-ordermethod.Furthermore,topolog

5、yoptimizationofthemainpartsofthebusframeiSmade。SOthatsomematerialsofthebusframeweresavedbytheoptimization.Theresultin—dicatesthattheoptimaldesignmethodisefficient.anditcanbeappliedextensivelyintheframeopti-mizationdesign.Keywords:busframe;finiteelement;improveddesign;designoptimizat

6、ion;topologyoptimization减轻汽车自身质量一方面节约了原材料,降低了生产成本;另一方面也降低了燃油消耗,减少了排放,有利于环保Ⅲ。因此设计出质量轻而各方面性能又达到要求的车架是一项重要任务。1车架的局部结构改进和设计优化型,应用ANSYS软件对该车架进行静态和动态分析可知,该车架在强度和刚度等方面能够满足动静态的设计要求。一般的有限元分析过程包括建立几何模型、定义载荷、求解和解释结果。如果求解结果表明有必要修改设计,就必须改变模型的几何形状及其他参数‘2

7、。图1所示是该客车车架的有限元模围1客车车架的有限元模型收稿日期:2007-09—1

8、8;修改日期:2007—11—22作者简介:鄢月(1980一),女,辽宁锦州人,辽宁工业大学讲师万方数据1396合肥工业大学学报(自然科学版)第31卷在动强度分析中,最大应力集中在车架中段纵梁和后段纵梁的弧形连接部位,应力大小与材料的屈服应力接近,而车架的中段纵梁应力分布较小,且大大低于极限强度。基于车架的这一特点,对该车架局部进行了改进设计和中段纵梁的优化设计。1.1车架的局部改进设计针对车架中段纵梁4和后段纵梁1连接部位的局部应力较大,在该车架的中段纵梁4和后段纵梁1的连接处的底部焊接一个托架2,结构如图2所示。托架的宽度和纵梁的宽度相同,厚度为6.5iT

9、trrl,托架的口、b长度分别为160

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