某桥梁特殊地质条件及相应基础施工措施

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1、172西部探矿工程2009年第2期某桥梁的特殊地质条件及相应基础施工措施王永成，王亮，孙继军(1．浙江省工程物探勘察院，浙江杭州310005；2．浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州310006)摘要：在某大桥岩土工程勘察时，发现了一种特殊的工程地质条件——有区域性次生石英岩化构造溶蚀带通过下的潜山。通过详细的勘察分析，在充分查明场地工程地质的基础上，对桥梁基础形式、沉桩可行性以及施工时可能出现的工程事故进行了分析，并提出了相应的处理措施。与读者共勉关键词：潜山；次生石英岩化构造溶蚀带断裂构造带；基础选择中图分类号：U44文献标识码：B文章编号：10O4—5716(2OO9)O2—0172一O3

2、1概述长2km，宽0．5～O．9kin，高约35m，近椭圆形，长轴呈2005年，我院承担了某大桥的岩土工程勘察工作。北东向。岩性为灰白色、灰黄色块状硅化、次生石英岩规划桥址位于杭嘉湖平原东部冲海积平原内，其东北侧化构造角砾岩。原为灰质粉一细晶白云岩，溶蚀作用发约100m处有一座残山，名为东山。经过现场踏勘，发育明显，后经断裂破碎、蚀变交代形成硅化构造角砾岩。现整个东山为一北东向次生石英岩化构造破碎带。查地质条件复杂，部分岩石形成较多的孔洞，呈蜂窝状。阅附近区域地质资料，该位置正好位于省内区域性北东因此，桥位区实际上是东山潜入西南侧平原区的潜山。向球川～萧山深断裂带的东北段上，因而预计桥位区地4

3、工程地质条件质情况比较复杂。桥位区既有区域性次生石英岩化构造带通过，又有但由于桥位地处老城区，受城市规划、征地及地形溶蚀作用发育，使得其工程地质条件极其复杂。影响，桥址无法变动。应业主要求，我院在规划桥址处为叙述方便，笔者按地质时代、成因及岩性，可将桥进行了勘察。在勘察过程中，证实了桥位区确有区域性位区工程地质层划分为3层：次生石英岩化断裂构造带的存在，并且还发现该地段溶(1)全新统海积层(mQ4)：上部为灰黄色粘土，软蚀作用甚为发育，使得桥位区工程地质条件比想像的还塑，中压缩性，为海相沉积，后经氧化、脱水固结而成，厚要复杂。因而受到城市建设局和院领导的充分重视。度较小，层厚0～4．7m；下部

4、为灰色淤泥质亚粘土，流在领导的关心支持下，通过详细的勘察分析，准确真实塑，含有机质，高压缩性，层厚O～5．0m。地反映了实际地质情况，提出的基础方案和施工措施建(2)上更新统坡洪积层(dl—plQ3)：上部为灰黄色议最终被设计采纳，受到了业主的好评。亚粘土，硬塑，中压缩性，层厚O～1O．3m；下部为红色含由于地质条件比较特殊，情况比较少见。故简单介粘性土角砾(碎石)，稍密～中密，粒径大于0．2cm约占绍一下在该条件下对桥梁基础形式、沉桩可行性以及施50～70，其中粒径大于2cm的碎(块)石约占10工时可能出现的工程事故进行了怎样的分析，以及提出～20，局部大于5O，分选性差，次棱角状、棱角状为

5、了怎样的处理措施。可供类似工程参考。主，成分为弱风化硅化构造角砾岩，粘性土含量约3O％2工程概况～40。中低压缩性，层厚O～6．4m。拟建桥址位于浙江省海宁市老城区内，东山西南侧(3)断层破碎带(F)：岩性为硅化构造角砾岩，青灰山脚下，洛塘河与曹家河的交汇处。桥梁为预应力砼自色、灰白色，岩石致密坚硬，属坚硬岩，岩石硬度1O级以锚式三跨连续梁悬索桥，桥跨径组合为2O+35+8O+上，摩氏矿物硬度7级，耐风化性强。原岩为灰质粉一35+20m，全桥长190m，桥面宽40m。细晶白云岩，后经断裂破碎、蚀变交代形成，部分岩石形3桥址附近地形地貌成较多的孔洞，呈蜂窝状。局部溶蚀作用发育，形成溶桥位区位于杭

6、嘉湖平原东部冲海积平原，其东北侧洞。为设计利用方便，根据工程力学性质及溶洞内充填约100m处有一座残山，名为东山。在勘察过程中，笔物成分，该层又可分为以下四个工程地质亚层：者对东山进行了地质追索及穿越调查，发现整个东山为①弱风化硅化构造角砾岩：灰白色、青灰色、红色、一北东向次生石英岩化构造破碎带，产状近直立。山体灰黄色，块状构造。断层角砾明显，角砾粒径一般小于2009年第2期西部探矿工程17320mm，排列杂乱无序，硅质胶结，局部次生石英化。岩施工经验，建议桥梁采用冲孑L灌注桩基础，局部采用钻心多呈短柱状、碎块状，锤击不易碎，互击声清脆，节理冲结合的施工工艺，以厚度大于5m且完整的弱风化硅裂隙

7、较发育，进尺缓慢平稳。化构造角砾岩为桩基础持力层。部分桩基持力层埋置②弱风化硅化构造角砾岩夹红粘土：棕黄色、棕红深度小于25m的地段也可考虑人工挖孔桩基础。色，硬。经断裂破碎、蚀变交代后岩石形成较多孑L隙，呈针对适合采用的桩型，笔者着重对采用桩基础的沉蜂窝状。岩心比重较小，岩石破碎，多呈碎块状、短柱桩可行性及施工时可能出现的工程事故进行了分析，并状，击声较沉闷，局部较清脆。岩石整体强度相对较差，提