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时间:2019-06-28
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1、特殊地段及复杂地质条件盾构施工技术措施一.盾构下穿河流(续)1.应对江河地段水文地质条件、河床、河堤状况、水流速度、水深、淤泥层厚度、岸边建(构)筑物情况及保护要求进行详细调查。必要时进行补堪,确定河底地质。2.应对地质勘探孔位进行调查确认,防止河水从勘探孔灌入隧道。3.盾构应具有土仓加泥或泡沫的功能,螺旋输送机应设有防喷装置。4.穿越时在土仓和刀盘前注入泡沫、膨润土改善渣土性能,防止涌沙突水发生。5.盾构机刀盘处于河岸前一倍覆土厚度时,应逐渐降低土仓压力,到达河岸下方时,土仓压力应与浅覆土的河流段土压力相等。确保快速通过危险区域。6.穿越前,应对盾尾密封
2、系统做全面检查和处理。使用优质盾尾油脂,掘进中不断地对盾尾密封注入油脂,保证每环30kg以上。防止泥水和浆液进入盾体。7.严格控制盾构操作,控制好盾构的各项参数,调整好盾构推进油缸的压力差及各组推进油缸的行程,避免盾构上浮。注浆材料加入早强剂,块速达到强度。8.注浆压力在理论上减小0.05—0.1MPa,避免形成劈裂注浆,造成河水倒灌。必要时,可每10环压注一次环箍(双液浆、水泥浆),防止窜浆,增强盾尾防水能力。注浆时应注意管片变形及隧道上浮。保证出渣量与掘进速度一致,避免“冒顶”。9.掘进时保持土压平衡,停止掘进时保持土仓压力为正常值的1.1—1.2倍。
3、二.穿越风险源施工盾构穿越铁路、桥梁、建(构)筑物、大型管线、河流、胡泊、主干道路、不良地质地段(简称穿越施工):1.盾构机组装时,禁止使用劣质盾尾刷;使用优质盾尾油脂,防止盾尾漏浆。2.加强盾构机检修、保养工作,保持盾构均速、快速施工,避免非正常停机。3.确保盾构机姿态,减少姿态调整引起的土层扰动,必须纠偏时每环纠偏量控制在4mm以内。4.必须对同步浆液的稠度进行现场测试,浆液水泥含量不得低于3120kg/m,稠度不得大于11,浆液初凝时间不得大于6小时。5.必须进行“持续”注浆,即:除同步注浆和二次注浆外,盾尾与二次注浆之间的管片(一般为5—8环),在
4、不能实现二次注浆之前,必须进行间歇注浆。必须保证从同步注浆开始,盾尾以后的所有管片都能实现即时注浆,以控制地面沉降。6.必须加大监测频率,根据监测数据及时调整土仓压力,注浆压力及注浆量。7.必须坚持精细化施工,每天至少两次进行穿越过程书面作业,即:核对盾构机与地面建(构)筑物的精确对应关系,分析监测结果,对沉降部位及时采取措施。三.浅覆土地段推进(覆土厚度不大于盾构直径的地段)1.必要时,采取对浅覆土地层提前加固,地面建(构)筑物加固等保护措施。2.为减小地层变形和对环境的影响,严格控制盾构开挖面土压力、掘进速度、出土量、注浆压力等参数。2.1调整推进土压
5、,采用欠压推进,施工土压力应比计算土压力低0.01—0.02MPa,推进中根据监测数据及时调整。2.2同步注浆,必须对壁后注浆的压力及流量进行控制。2.2.1浆液质量:浆液稠度控制在9.5—10cm。2.2.2注浆压力:注浆压力比土仓压力大0.01—0.02MPa,推进中根据监测数据及时调整。2.2.3注浆量:以满足注浆压力为宜。3.严格控制盾构姿态,减少纠偏,防止对土体扰动过大。4.事先制定相应的防治措施,以克服因覆土荷载小而发生盾构机抬头和管片上浮。5.开挖面上部为硬粘土,下部为承压水砂性土时,应向土仓压注浆或添加剂,以改良渣土,同时加大盾构下区推力,
6、防止沙性土液化流失,导致盾构磕头,隧道下沉。6.掘进期间加强监测,对浅浮土段建筑物进行实时在线监测。还应派专人巡视地面隆沉情况,对雨、污水等管道、周边建筑物等进行定期巡视。四.大坡度地段1.选择牵引机车时,应进行必要的计算,车辆应采取防溜措施。2.上坡时,由于盾构前部较重,应加大下半部分推力,对后方台车应采取防滑措施。3.壁后注浆宜采取收缩率小,早期强度高的浆液。五.地下管线地段1.盾构施工前,应详细查明地下管线类型、管材、位置、接头形式,允许变形值等,制定专项施工方案。2.对重要管线和施工中难以控制的管线,施工前应根据具体情况进行加固或改移。3.应及时调
7、整掘进速度和出渣量等施工参数,减少地表沉降和隆起,控制地下管线的变形。盾构到达管线前2环至盾尾脱离管线后2环范围内,应以设定土压力值和出土量的控制为推进管理重点,必须严格控制同步注浆压力和注浆量。4.掘进中,应加强对管线的监测,时刻掌握管线的动态变化。六.穿越地下障碍物1.先查明地下障碍物,制定处理方案。2.从地面处理障碍物时,应选择合理的处理方法,处理后应进行回填。必要时可采用桩基托换、地基加固、桩基拔除等处理措施。3.盾构穿越不具备拔除条件或拔除不经济的木桩时,建议对桩周土体进行加固,推进速度控制在10mm/min以内。4.盾构穿越地连墙(盾构穿越处的
8、地连墙,是采用玻璃纤维筋替代钢筋的)时,可采用注入混凝土消解剂,或
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