船用燃料油添加剂应用进展_王学宏

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1、船用燃料油添加剂应用进展王学宏，蒋斌世，董凤，肖岚，孙竞(中国石油华东润滑油销售分公司，上海200122)摘要：目前世界航运业每年消耗掉的燃料油就超过两亿吨，其中渣油（ResidueFuel）的消耗比例在一半以上。在保证燃料达到产品质量和环保要求的前提下，船东优先考虑的因素主要是运输成本。所以，尽量选用价格便宜的渣油做为船用燃料。渣油质量的降低不能满足发动机技术的发展和环保法规对燃料质量越来越高的要求，而船用燃料添加剂可以解决这一难题。提高船用燃油的稳定性，改善燃烧状况，并降低腐蚀磨损。关键词：船舶工程；船用燃料油；燃油添加剂中图分类号：U664.8文献标识码：ADOI：10.39

2、69/j.issn.1673-6478.2014.02.025ProgressintheapplicationofmarinefueloiladditiveWangXuehong,JiangBinshi,DongFeng,XiaoLan,SunJing（ChinaEastChinapetroleumlubricatingoilsalescompany，Shanghai200122，China)Abstract:Atpresent,thefueloilworldshippingindustryconsumesmorethantwohundredmilliontons,theresid

3、ue(ResidueFuel)consumptionratioinmorethanhalf.Thefueltoachievethepremiseofproductquali-tyandenvironmentalprotectionrequirements,factorownerspriorityisthemaintransportationcost.So,trytousecheapoilasfuelusedforship.Residuelowerqualitycannotmeetthedevelopmentofenginetechnol-ogyandenvironmentalreg

4、ulationsonfuelqualitymoreandmorehighrequirements,andmarinefueladdi-tivescansolvethisproblem.Toimprovethestabilityofmarinefueloil,improvingcombustionconditions,andreducethecorrosionwear.Keyword:shipengineering；marinefueloil；fueladditive1船用燃料的分类船舶柴油机；RME180号船用燃料油（相当雷氏一号粘度（100℉）1500s左右），主要用于大马力低根

5、据船舶的用途和船用发动机类型，对船用燃速船舶柴油机；RMG380号船用燃料油（相当雷氏料有不同的要求，目前可把船用燃料分为以下几类。一号粘度（100℉）3500s左右），主要用于大马力（1）船用燃料油低速船舶柴油机。RMD120号船用燃料油（相当雷氏一号粘度（2）船用柴油和重柴油（100℉）1000s左右），主要用于大马力中、低速船用柴油和重柴油是馏分型燃油，是中等马力作者简介：王学宏（1962-）男，汉族，工程师，从事润滑油的研究、销售工作。2014年第2期93其他Other中速船舶柴油机的优质燃料，重柴油也可用于大马度、低粘度和低硫的特点，但是缺点是芳烃含量较力中、低速船舶柴油

6、机。高。重馏分油的粘度和硫含量远远低于减压渣油，（3）轻柴油而芳烃含量很高。轻柴油是轻质馏分型燃油，具有十六烷值高、随着炼油工艺不断提高，船用燃料的劣质性的腐蚀小、燃烧性、挥发性、低温流动性、贮存安定程度也会越来越深。船用燃料的劣质性主要体现在性良好等特点。是高速柴油机最优良的燃料，也可以下几个方面。用于中等马力中速船舶柴油机。3.1燃烧特性不佳（4）替代燃料高芳烃含量是船用燃料油的一个特点。柴油发随着石油资源的日益短缺和排放法规的日益严动机普遍采用压燃式点火方式，燃料通过喷油嘴喷格，天然气、生物质能源和乳化燃料等替代燃料代射到气缸中，依靠燃料的自动启燃（Auto-igni-表未来

7、船用燃料的发展方向。tion）开始燃烧，而芳烃化合物具有较高的启燃温目前，世界船运业每年消耗的船用燃料高达两度，并且随芳烃含量增大燃料的启燃越来越困难，亿吨，其中渣油（ResidueFuel）的消耗比例在一半当启燃温度接近气缸温度时，发动机会难以启动。以上。虽然船舶排放法规的制定执行以及发动机技高沥青质和高残炭含量也是船用燃料另外一个术的革新对船用燃料质量提出越来越高的要求，而特点。沥青质是堵塞燃油过滤器和供油系统管路的且在某些发达国家替代燃料已经投入应用。但是，主要