桥面防水混凝土

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1、第2期(总第123期)华东公路No.2(TotalNo.123)2000年4月20日EASTCHINAHIGHWAYApril2000桥面防水混凝土●　孙忠义　●　王太山　　西安公路交通大学公路工程学院(西安,710064)　　【摘要】　介绍三种类型的防水混凝土的性能。分析桥面防水混凝土的技术要求。认为桥面防水混凝土与普通意义上的防水混凝土是有区别的。采用膨胀防水混凝土应是设计本意。关键词　桥面　防水混凝土　膨胀混凝土1　引言(3)掺早强剂型防水混凝土桥面铺装使用防水混凝土早就有之,只是不很普通过掺加早强剂促进水泥水化早期生成较多的含遍。近年来随着高等级公路的修建,桥面防水

2、混凝土水结晶物,减少自由水,由此减少自由水蒸发产生的的使用也迅速普及,几乎大、中桥桥面铺装都使用防孔隙。目前多用三乙醇胺早强剂,但其收缩率较普通水混凝土,这对提高结构物的使用品质及延长其寿命混凝土还要大。无疑有诸多好处。但实际效果不尽理想,表现在仍有213　膨胀型防水混凝土裂纹产生,未达到预期的效果,这与对防水混凝土本使用膨胀剂或膨胀水泥,使混凝土在凝结硬化过身的认识不无关系,本文就此进行一些讨论。程中产生一定的膨胀。一方面改善硬化混凝土的孔结2　防水混凝土简介构,减少毛细孔孔径,降低孔隙率,达到抗渗的目防水混凝土分为普通型;掺外加剂型及膨胀防水的;另一方面改善混凝土的应力

3、状态,即在有约束混凝土三类。(钢筋)的条件下,由于混凝土的膨胀张拉钢筋,而211　普通型防水混凝土钢筋反过来又对混凝土产生压缩应力。当这一应力仅此类混凝土是通过提高砂、浆的不透水性,增大抵消由于混凝土干缩和徐变所产生的拉应力时,称之石子的拨开系数,在粗骨料周围形成一定厚度的优质为补偿收缩混凝土。当这一应力除了克服干缩和徐变砂、浆包裹层,将粗骨料彼此隔开,破坏沿粗骨料周产生的拉应力外,还在混凝土中储备一部分压应力边形成的互相连通的渗水网络,减少接触孔隙,达到时,称之为自应力混凝土。补偿收缩混凝土及自应力抗渗的目的。但施工要求高,混凝土的流动性要适混凝土都具有良好的抗裂性能。宜

4、,振捣要适度,否则粗骨料很难在砂、浆包裹下形3　桥面防水混凝土的技术要求成悬浮结构,且收缩率与普通混凝土无区别。桥面铺装混凝土的特点是厚度小,平面面积大,212　掺外加剂型防水混凝土设计强度等级高,水泥用量大,极易产生收缩裂缝。(1)掺引气剂型防水混凝土因此,高抗渗低收缩是桥面铺装使用防水混凝土的目通过加引气剂提高混凝土拌和物的流动性,改善的所在,旨在提高混凝土的耐久性。其含义一是要求内部结构,使混凝土中自由水的蒸发线路变得分散、混凝土要具备一定的抗渗性能;二是要求混凝土在凝曲折、细小,从而防止水的渗入。但引气量的大小影结硬化过程中少收缩或不收缩,增强混凝土的抗拉性响因素较

5、多,施工控制难度大,收缩率与普通混凝土能,保证桥面在使用过程中不产生可透水的收缩裂不相上下。缝,防止桥面积水下渗危及大梁。若混凝土抗渗性很(2)掺减水剂型防水混凝土高,但仍然存在着收缩裂缝的危险,实际已失去了抗通过减少混凝土的单位拌和用水量,使拌和物中渗的能力,因为水从裂缝中渗入对结构物的危害作用的自由水量减少,进而减少由于自由水分蒸发而产生远比从结构孔隙渗入要大,从这个意义上讲,只有提的孔隙体积,提高混凝土的密实性。但收缩率与普通高混凝土的防裂性,抗渗性才能真正得到保证,对桥混凝土接近。面铺装混凝土尤其如此。3　原稿收稿日期:1999208211　　修改稿收稿日期:199

6、9211226©1995-2004TsinghuaTongfangOpticalDiscCo.,Ltd.Allrightsreserved.—44—华东公路2000年第2期桥面防水混凝土与普通意义上的防水混凝土(如期的膨胀值。自由膨胀率一般不宜小于万分之四,因水池)是有区别的。桥面防水混凝土是在增大伸缩缝为即使是膨胀混凝土,在湿养结束后也有万分之一至间长度,减少伸缩缝的道数的背景下逐渐流行起来二的收缩率。的。伸缩缝的处理一直是一个技术难题,除施工麻(2)当对膨胀应力有要求时,可通过约束膨胀试烦,填充材料易老化,养护费用高外,还影响行车舒验来选择混凝土的配合比例。约束膨胀试验

7、采用适(跳车),梁端混凝土也易产生疲劳破坏。尽管有7107×7107×25(cm)的试件,其中心埋置两端焊新材料及新设计投入使用,但上述问题依然存在。近有钢板的高强钢筋(如图1)。混凝土成型12h脱模,年一些桥梁在梁端采用湿接头来扩大伸缩缝间长度,测量试件基长,在标准养生条件下,用混凝土收缩、减少伸缩缝的个数,以降低维护费用及改善行车条膨胀仪测各龄期钢筋长度的增加值(即试件膨胀值),件,但又因桥面铺装平面连续面积数倍的增加,相应计算试件的约束膨胀率ε,再由下式计算混凝土自应也增加了收缩裂缝的危险。于是,使用防水混凝