铁路混凝土桥梁桥面防水卷材性能分析

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1、铁道建筑2013年第1期RailwayEngineering5文章编号：10031995(2013)01—0005—03铁路混凝土桥梁桥面防水卷材性能分析杜存山(中国铁道科学研究院金属及化学研究所，北京100081)摘要：铺设防水卷材防水层是提高铁路混凝土桥梁桥面耐久性的重要手段，防水层标准的实用性对保证产品质量、工程质量更是起着至关重要的作用。本文通过对《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB／T2965-2011)中的防水卷材物理力学性能指标的分析研究，认为在拉伸性能、不透水性、热老化处理、接缝剥离强度等指标方面存在不尽合理之处，并对标准的进一步修订提出了建议。关键词：防

2、水卷材混凝土桥梁氯化聚乙烯高聚物改性沥青中图分类号：U443．33文献标识码：ADOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．01．02化聚乙烯卷材加粘贴涂料型防水层体系(见图1)和高1铁路混凝土桥梁桥面防水材料聚物改性沥青卷材型防水层体系(见图2)。在铁路混凝土桥梁桥面铺设防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。目前我国铁路混凝土桥梁桥面防水层标准《铁路混凝土桥面防水层技术条件》(TB／T2965-2011)是《铁路混凝土桥梁桥面TQF—I型防水层技术条件》(TB

3、／T2965-1999)的修订版，1999版的制定为我国铁路混凝土桥梁的耐久性保护提供了重要的保证。图1氯化聚乙烯卷材加粘贴涂料型防水层体系2011版较1999版主要变化是：修改了氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料的相关技术要求；增加了水泥基胶粘剂、高聚物改性沥青防水卷材、高聚物改性沥青基层处理剂的相关技术要求；对防水层铺设、保护层的相关要求，质量检查要求和保修期也作了新的规定。为使建设单位、设计单位及用户更好地理解、使用新标准，保证防水层质量和桥梁结构耐久性，并为以后标准的修订，防水体系设计更合理提供依据。有必要对现标准中提到的防水体系组成、防水卷材材料性能和施工工艺等进

4、行深层次研究。本文主要从防水卷材材料出发分析其合理性及仍存在的问题。图2高聚物改性沥青卷材型防水层体系2卷材防水层体系3防水卷材铁路混凝土桥面卷材防水层体系主要有两类：氯建筑防水材料通常分为5大类：高聚物改性沥青收稿日期：2012．08．06；修回日期：2012—10-13基防水卷材、合成高分子防水卷材、防水涂料、密封材作者简介：杜存山(1963一)，男，河北任县人，副研究员，硕士。料、刚性防水及堵漏止水材料⋯。其中，高分子防水6铁道建筑卷材是典型的新型建筑防水材料，并在国内外都已占改性沥青防水卷材，其中SBS改性沥青防水卷材具有相当比重，国外一些国家的市场份额高达50％以

5、上。优异的耐低温性能，适合北方气候；APP改性沥青防水如日本合成高分子防水卷材的产量目前已超过280万卷材具有优异的耐高温性能，更适合南方气候。橡塑m，美国高分子防水卷材的产量在1亿m以上。改性沥青防水卷材同时具有良好的高温和低温而我国防水材料仍是以沥青基防水材料为主，占全部性能。防水材料的80％，高分子防水卷材占10％左右，其他防水材料占10％左右。4新版标准存在的问题防水卷材的品种并不多，每一个国家都是以自己偏爱的材料为主。用量最大并且已被社会认可的两种4．1防水体系的选择材料是三元乙丙橡胶防水卷材和PVC防水卷材。美标准中针对N类和L类氯化聚乙烯防水卷材和国的三元乙丙

6、橡胶防水卷材占其高分子防水卷材总量高聚物改性沥青防水卷材都是适用于有砟桥面道砟槽的90％，而英国的PVC防水卷材则占到80％。内和无砟桥面防撞墙以内，没有给出它们在使用中对我国铁路混凝土桥面采用的卷材是氯化聚乙烯防条件要求的差异，给设计人员带来混乱。而且防水体水卷材和高聚物改性沥青防水卷材。系的任意选择，对今后的维修会产生不利影响。3．1氯化聚乙烯防水卷材4．2高聚物改性沥青氯化聚乙烯防水卷材是以氯化聚乙烯树脂为主要我国铁路混凝土桥面采用的高聚物改性沥青防水原料，加入多种化学助剂，经混炼、挤出成型和硫化等卷材要求使用长纤聚酯纤维毯做胎基，但对高聚物改工序加工制成的防水卷材。

7、按有无复合层分类，无复性剂没有明确要求，而聚合物改性剂种类繁多，性能各合层的为N类，用纤维单面复合的为L类，织物内增异，目前添加的聚合物改性剂种类主要包括3大类：强的为w类。我国铁路混凝土桥面采用N类和L类①橡胶类，包括SBR、再生橡胶、废旧橡胶粉等；②热塑氯化聚乙烯防水卷材。性橡胶类，包括SBS等；③热塑性树脂类，包括APP，3．2高聚物改性沥青防水卷材EVA，PVC等。国内外使用最普遍的是SBS和APP，高聚物改性沥青防水卷材采用热塑性弹性体高聚因为这两种聚合物和石油沥青的相容性最好。物作为改性剂，改性沥青在常