道路工程技术网上辅导材料1

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1、道路工程技术网上辅导材料1第1章道路工程概述【教学基本要求】通过本章内容的学习了解我国道路现状和发展规划及城市道路网结构形式的种类及适用范围、评价指标及作用，道路路线设计的阶段及各阶段的任务，理解道路组成的内容，掌握道路的分类依据及定义，设计车辆、设计车速、交通量、通行能力、等道路设计依据的基本概念。【学习重点】1．道路的各组成部分内容；2．道路的分类依据及基本定义和各类道路的特点；3．设计车辆、设计车速、交通量、通行能力、等道路设计依据的基本概念。【内容提要和学习指导】1.1我国道路的现状和发展规

2、划1．城市道路发展工作的序列城市道路发展工作的序列是规划、建设、养护并注意技术进步：（1）道路规划：从提高功能，改善运行条件出发，完善路网规划，城市应按交通需要，进行快速路系统规划，完善路口渠化，大中城市应进行非机动车交通规划。（2）道路建设：加快主次干道和快速路建设，在交通特别繁忙地段安排立交、人行过街设施、停车场和自行车道建设，各城市应有重点的改造路线瓶颈地段。（3）养护维修：以解决道路病害为重点，提高养护质量，保证道路完好，提高铺装率和道路工程建设质量。（4）技术进步：在规划设计和管理工作中积

3、极推广计算机应用技术，逐步实现利用电子技术解决信息处理，注意高等级道路和桥梁结构的技术发展，开展工业废料和再生沥青混凝土的利用，引进机械化筑路、养护机械的先进技术，开发研制新型机械设备。2．我国道路发展的原则（1）城市道路规划应以国民经济建设发展计划为依据，按城市总体布局，合理安排建设计划和投资比例，与城市经济和其他设施协调发展。（2）贯彻近远期相结合的原则，城市道路建设的五年计划和年度计划应与远期规划相结合，从路网体系、道路宽度、道路结构等方面为城市道路的远景发展创造条件。（3）贯彻配套建设的原则

4、，在城市建设和新城区建设及旧城改造中，对城市道路建设实行综合开发、配套建设、以道路带动城市基础设施建设和城市发展。（4）发挥整体功能的原则，从建设、养护维修、路政管理三个环节上加强管理、制止乱占乱挖，改善道路环境，保证城市道路各种功能的充分发挥。1.2城市道路网的结构形式和评价指标1．城市道路网的结构形式（1）方格网式道路网6是最常见的一种。其干道相互平行间距约为800～1000m，平行干道之间布置次要道路，将用地分为大小合适的街坊。多适用于地势平坦的中小城市或大城市的局部地区。我国一些古城的道路网

5、，多采用这种轴线对称的方格网形。方格网式道路网的优点是布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；道路定线方便；交通组织简便、灵活，不易造成市中心交通压力过重。其缺点是对角线交通不方便，非直线系数,即两点间经过道路的实际距离与空间直线距离的比值较大，使市内两点间的行程增加，交通工具的使用效能降低。为了解决方格网对角线方向交通不便，可适当加设对角线方向的干道，形成方格对角线式道路网，但所形成的三角形街坊及畸形复杂的交叉口，对建筑布置与交通组织不利。因此，较少采用。（2）环形放射式道路网环形放射式是由市中心向外

6、辐射路线，四周以环路沟通。多为旧城市向外发展而成，有利于市中心对外交通联系。多适用于大城市和特大城市。环形放射式道路网的优点是中心区与各区以及市区与郊区都有短捷的交通联系，非直线系数小(1.1～1.2)。缺点是交通组织不如方格网灵活，街道划分不规则，很容易造成市中心交通压力过重、交通集中。为消除这些缺点，分散市中心交通，可以布置两个或两个以上的市中心，也可根据交通情况，将某些放射干道网置于二环路或三环路，以减轻对市中心的负担。（3）自由式道路网自由式道路网多以结合地形为主，路线布置依据城市地形起伏而

7、无一定的几何图形。我国很多山丘城市地形起伏大，道路选线时为减小纵坡，常沿山麓或河岸布设。自由式道路网的优点是能充分结合自然地形，适当节约工程造价，线形流畅，自然活泼；缺点是城市中不规则街坊多，建筑用地分散、非直线系数大。适用于自然地形条件复杂的区域和小城市。4．混合式道路网混合式道路网是以上三种型式的组合。所以要合理规划，充分吸收其他各式的优点，组成一种较合理的型式。目前我国大多数大城市采用方格网式或环形放射式的混合式。通常认为：混合式道路网非直线系数小于1.15的属优良形式；在1.15-1.25之

8、间为中等；大于1.25则认为综合形式不佳。2．城市道路网的评价指标（1）非直线系数非直线系数是指道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比。它是衡量路线便捷程度的指标之一。对于道路路线，评定其是否合理，一般要求其非直线系数不大于1.41，即不出现有反向迂回的线路即可满足要求。（2）干道网密度干道网密度是指干道总长度(Σl)与城市用地面积(ΣF)之比。一般干道网密度，交通干道网密度越大，交通联系越便捷，但密度过大，会造成城市用地不经济，增加建设投资，交叉口也多