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1、方案设计"!"#$"%%&$"#’%($#"双层轿厢电梯在高层办公建筑中的应用!!详细探讨了双层轿厢电梯在高层办公建筑中的应用,建筑物可出租的净面积。用这个节余量乘着重介绍双层轿厢电梯设置方法、系统特点、运行模式及上大楼的经济寿命,双层轿厢电梯的节约应用前景等,对传统双层轿厢电梯运行模式与目的选层运量就成了一个巨大的数字,对于增加建筑行模式进行了比较分析,并结合某工程电梯系统实例,详面积的利用率、节省投资和降低能耗具有细阐述了电梯交通配置分析步骤,提出了合理化建议。一定的优势,尤其是对于超高层办公建筑。肖铁军#王岳峰!奥雅纳工程
2、咨询有限公司(英国$%&’)*.应用范围传统的双层轿厢电梯设计理论通常规##随着建筑市场对电梯需求量的不断定:当建筑物的高度超过((*.,层,可供增长,电梯的交通分析和选型配置问题11出租的建筑面积超过大约+,,万/0(+/02越来越受到人们的关注。电梯设备与安1,3,414,-,5),考虑使用双层轿厢电梯;装投资约占整个建筑建安成本的()*随着电梯目的选层技术的应用,双层轿厢+,),并且土地成本和建设成本不断增电梯可以推广到一般-,*-(层,可供出长,高层建筑出租面积最大化的压力也1租的建筑面积超过大约6,*(,万/0的办不断
3、增长,双层轿厢电梯通过使用双层公楼。轿厢和体积更小的部件来获得更高的运载能力和最小的井道面积,从而达到出运行模式分析租面积最大化的目的,双层轿厢电梯越,.传统运行模式肖铁军!工程师来越多的应用于高层办公建筑,本文将(+)常规运行模式结合具体案例分析双层轿厢电梯在高层传统的双层轿厢电梯只要求将去偶办公建筑中的具体应用方法。数!奇数楼层的乘客在底层的两个侯梯厅需求分析与应用范围内(77和&7)分派到两个轿厢内。一般情况下,去奇数层的人搭乘底层(7)轿,.需求分析厢,去往偶数楼层的人搭乘上层(&)轿与普通单层电梯相比,双层轿厢电厢,电
4、梯乘客仅仅需要花费的时间,就是梯用于高层建筑物能够节省大量的大楼要搞清自己要选择去偶数!奇数楼层,即垂直运输中心区域,可减少所需电梯数乘客处于主停站时轿厢内召唤是受限制量的-,)左右,因此在高层建筑中越来关键词!"#$%&’()的。一旦某电梯被派出,上下两层的轿内越多地得到应用和推广,由于双层轿厢双层轿厢电梯·召唤将持续受限,直到(+)电梯应答某电梯的每个停站都能给两个楼层提供服办公楼·一轿外召唤(首层之外任一电梯层);或务,可能的停站数量减少了,高峰期间电梯交通配置·者(1)电梯应答完所有登记的轿内召梯群的发梯数量有所增加,在
5、给定的时目的选层·唤,返程运行。这时,上下两层轿厢的所间段里可以运送更多数量的楼内人员。有轿内召唤就不受限制,已经搭乘电梯的即使是用较少的双层轿厢电梯来满足大乘客可以登记任何目的楼层,直到向下运楼的相同的设计参数,两种梯型的初始行返回到首层的候梯厅,准备再一次搭载成本可能是相同的。但是中心区域面积乘客,上下两层电梯轿内召唤都不受限。的大量节省却可以直接增加到某个特定#!"·建筑电气·*+,+年第*-卷第,,期双层轿厢电梯在高层办公建筑中的应用!"#$"%%&$"#’%($#"!方案设计根据不同时间的具体运行模式,如下文所述。,&
6、-.)(#)间隔运行模式($%&’(’)*+,&-.)单轿厢运行模式如图0所示,当客流较小的间隔运行模式如图/所示。时候,可关闭双层轿厢中的下层轿厢,即常规模式取上层轿厢可服务全部楼层。单轿厢运行模式适用于非高峰时段层际客流较少的情况。图+-间隔运行模式图中,底层轿厢仅在奇数层停站;上层轿厢仅在偶数层停站;间隔运行模式在一个运行图.-单轿厢运行模式周期内使停站数最小化,从而提高电梯运载能(:)无限制轿厢运行模式(;.7&<&,)4(’)*+9力;通常间隔运行模式应用于早间上行高,&-.)峰期。无限制轿厢运行模式如图5所示,乘客能
7、够(0)受限运行模式(1)2,*&3,)4(’)*+,&-.)乘梯至任意层。除在首层候梯厅按照奇偶楼层分受限运行模式如图#所示。图中,乘客离开配轿厢之外,乘客不必考虑其目的层为奇数或者及到达候梯大厅受限制;在候梯大厅的轿厢召唤偶数层。的底层轿厢仅在奇数层停站,上层轿厢仅在偶数层停站;乘客在标准电梯层(候梯大厅层除外)的层间乘梯不受限制,能够乘梯至任意层;受限运行模式缩短了乘客从候梯大厅至候梯大厅层上任意电梯层的运输时间。图/-无限制轿厢运行模式(=)典型传统运行模式推荐方式传统的双层轿厢电梯运行模式通常根据建筑物不同时间的客流量
8、变化特点,选择多种运行模图)-受限运行模式式混合使用,以达到最佳运行效果,传统运行模(5)单轿厢运行模式($&.67)8)3%(’)*+9式推荐方式典型表如表/所示。!!!""#$""%&’"%()*+*年,月上·建筑电气·#!"方案设计!!"#$"%%&$"#