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时间:2020-03-24
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1、关于双层轿厢电梯及双子轿厢电梯的探讨■郑凌鸿1‘2【摘要】随着土地价格和建筑成本的上升,超高层建筑的经济性、可持续性日益为业界所重视。减少建筑物核心筒和设备机房面积占比、提高楼层使用效率,对于建筑整体经济性至关重要。作为超高层建筑最重要的设备,与其他设备相比,电梯占据了更多的空间。垂直交通系统即电梯方案设计的优化能为提高效率提供最大机会。从1857年世界上第一台蒸汽驱动的电梯在纽约投入使用开始,到世界最快电梯随着上海中心建成投入运营,电梯速度从0.2m/s提升到了18m/s,大大提高了垂直移动的效率。本文探讨了最新的双层/双子轿厢电梯技术在超高层项目中的应用可能,并对实
2、际案例进行了模拟分析,对比分析了两种新兴电梯系统的异同。【关键词】电梯效率双层轿厢双子轿厢目的楼层控制系统在2016年中,我们对某省会城市新建成的一超高层建筑进行了项目回访。后评估调研报告显示,该300m高纯办公建筑位于城市CBD中心位置,自2012年开盘到2016年的四年内,办公售价在每平米1.9~2.4万间波动,均价2.1万。从建筑平面上看,单个电梯井道9.7m2,单层单个井道价值20万,一个电梯区段楼面价值200万。在超高层建筑中,仅仅节省一个电梯井道就能显著提高整个项目的经济产出。因此,合理优化的垂直交通方案是判定超高层设计优劣的重要指标。研究表示:250m以下
3、的办公建筑采用单层轿厢区段直达的电梯组织方式可满足基本运行。高度≥250m(即电梯区段≥5个)应考虑采用穿梭电梯+空中大堂的转换模式组织竖向交通。在常规电梯配置方案基础上,实际案例中常见的还有使用双层轿厢电梯作为穿梭梯的案例,如上海环球中心、深圳平安中心等项目,均使用了双层轿厢电梯作为穿梭梯。蒂森克虏柏电梯研发首创的双子轿厢电梯(TWIN)系统,2005年斯图加特大学首台投入使用,近年才开始在中国市场的布局。此外,各电梯厂商推出的目的楼层控制系统,亦对提高电梯使用效率助力很大。一、双层轿厢电梯相对于我们常见常用的传统的单层轿厢电梯,双层轿厢电梯是由连接叠放在一起的上下两
4、个轿厢构成的,在同一个井道中,同时服务上下两个相邻的楼层。双层轿厢电梯已经被应用了很多年,限于上下两个轿厢固定连接在一起的设计原理,给实际使用带来了一定程度的不便:一个轿厢给基数层提供服务,另一个轿厢给偶数层使用,这需要有个双层门厅,乘客必须在门厅选择进入一层电梯厅使用奇数轿厢,或通过自动扶梯上到二层大厅进入偶数层轿厢(视应用不同,首层电梯厅停靠轿厢亦可设定为服务于偶数层,相应停靠二层大厅的是奇数轿厢)这种强制乘客在上下大厅间移动的乘梯感受并不友好,颇受使用者诟病。图1双子轿厢电梯与双层轿厢电梯表1传统系统与MIO系统对运载能力的影响此外,因为很少出现上下两个轿厢上下客
5、需求一致(包括停层需求及开关门时间),本层轿厢没有上下客或关门完毕的情况下仍需要静止等待相连轿厢执行任务,尽管大部分双层轿厢在等待期间轿厢内都会有语言提示,但乘客心里上的焦虑感仍不可避免。巳厂I_二图2双层候梯大厅二、目的楼层控制系统我们经常所说的目的楼层控制系统也叫门厅呼梯分配系统(HallCallA1location),在乘客把自己的目的地楼层在电梯侯梯厅的键盘上输入后,后台的控制系统会自动筛选分配一部电梯把他带到想去的楼层,每一位乘客都会被分配到指定电梯去往目的地。通过事先输入楼层信息,便于后台系统计算,目的地相同或相邻楼层的乘客被分到同一部电梯中,一定程度上减少
6、了电梯中途停层,使到达目的地时间相应缩短,整体上增加了电梯运送能力,提高了电梯服务质量。尤其是高峰时间,如上班时间大量乘客从首层到同一楼层,这种控制系统就更有效。以迅达目的楼层控制MIO系统为例,对比传统电梯运行系统,MIO可提高HC5(5min运载能力)5%~30%,可提高INT5(电梯平均间隔时间5%)。DTWTHC5DTWTHC5DTwTHC5低区中区高区传统系统13l35lO.90%154429.70%168458.90%MIO系统8l2513.00%107311l_70%1243610.80%(注:到达时间DT,等候时间WT,5mJn运载能力HC5)电梯群控,
7、动态分段及人工智能等方向的研究正在让电梯后台控制算法更有效更节能。在使用目的楼层控制系统后,双层轿厢电梯需要静止等待的情况会减少,但仍无法完全避免。三、双子轿厢电梯双子轿厢电梯是蒂森克虏伯研发并享有专利的产品,这是在一个电梯井道中设置两部完全独立运行的电梯,与同为“一井双梯”的双层电梯相比,双子轿厢电梯(TWIN)两个轿厢各自独立,分别有自己的独立的轿厢、拽引机、钢缆、对重钳、通信系统,可在自控系统安排下同、相向分别运动,类似缩小版的单轨道地铁系统。强大的自控系统是该项技术的关键,本质也是一种目的楼层分配系统。392四、“双层”与“双子”
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