次轻混凝土在隧道路面结构中的应用研究

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1、2009年第12期（总第242期）混凝土实用技术Number12in2009（TotalNo.242）ConcretePRACTICALTECHNOLOGYdoi：10.3969/j.issn.1002-3550.2009.12.032次轻混凝土在隧道路面结构中的应用研究王瑞燕1，白山云2，凌天清1，刘俊3（1.重庆交通大学土木建筑学院材料系，重庆400074；2.湖北省沪蓉西高速公路建设指挥部，湖北恩施445000；3.交通部公路科学研究院，北京100888）摘要：次轻混凝土是指在轻粗骨料中掺入适量普通粗骨料配制的特定密度混凝土，兼具普通混凝土和轻骨料混凝土的优点。次轻混凝土在隧道路面结构中

2、的应用，可以在保证路面板力学性能和耐磨性能的前提下，降低路面板刚度，降低行车产生的磨擦和撞击噪声，提高车辆在隧道中行驶的舒适性和安全性。关键词：页岩陶粒；次轻混凝土；弯拉弹性模量；耐磨性中图分类号：TU528.01文献标志码：A文章编号：1002-3550（2009）12-0101-03AppliedresearchofspecifieddensityconcreteusedonpavementstructureinthetunnelWANGRui-yan1，BAIShan-yun2，LINGTian-qing1，LIUJun3（1.DepartmentofBuildingMaterial，C

3、hongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China；2.Hu-rongxiHighwayConstructionCommand，Enshi445000，China；3.HighwayResearchInstituteofMinistryCommunications，Beijing100888，China）Abstract:Specifieddensityconcreteisonekindofconcretewhichiscompoundedwithlightweightandgeneralmixedaggregate.Ithasadvan-tage

4、sofbothordinaryconcreteandlightweightaggregateconcrete.Beusedthisconcretecanensurethemechanicalpropertiesandwearresistanceoftheroadpanel.Byreducingthestiffnessofpavement，itcanalsocutdownfrictionandimpactnoise，thevehicletrafficinthetunnelwillbecomecomfortandsafety.Keywords:shaleceramsite；specifiedden

5、sityconcrete；flexuralmodulus；wearresistance能和耐久性能的前提下，降低混凝土弹性模量，降低车轮与路0引言面作用的磨擦及撞击噪声，提高行车安全舒适性，同时也对有由于特殊的地理环境特征，隧道工程是我国公路建设中不效利用湖北等省的地方页岩资源、拓宽页岩陶粒的工程应用具可缺少的重要组成部分。考虑到隧道内防火安全等因素，隧道有积极的意义。内路面普遍采用水泥混凝土材料。与沥青路面相比，水泥混凝1原材料土路面具有抗压强度和弯拉强度高、使用寿命长、温度稳定性好、不易产生塑性变形、养护费用低、防火性能好等优点；但另（1）水泥：重庆地维P·O42.5R级水泥，3d抗压强度

6、31.9MPa，一方面，水泥混凝土路面因其弹性模量高，刚度大，使用过程中抗折强度5.8MPa；28d抗压强度55.6MPa，抗折强度9.0MPa。路面与车轮摩擦产生的噪音及撞击噪音较沥青路面大，影响了（2）粉煤灰：重庆洛璜电厂II级粉煤灰。隧道中行车的舒适性。（3）页岩陶粒：湖北宜昌光大陶粒厂5~20mm连续级配页岩为降低隧道内噪声以提高行车安全舒适性，一方面可以陶粒，密度等级800，堆积密度760kg/m3，表观密度1460kg/m3，通过改变轮胎的外胎花纹来降低行车噪声的产生；另一方面，1h吸水率4.1%，筒压强度5.4MPa，软化系数0.969。在保证施工工艺性能、力学性能及耐久性能的前

7、提下，通过（4）碎石：5~20连续级配石灰岩碎石，符合GB/T14685—改善路面及拱壁结构自身吸音、降噪性能也将是行之有效的2001《建筑用卵石、碎石》II类碎石质量要求。方法。（5）碎卵石机制砂：细度模数2.92，符合GB/T14684—2001次轻混凝土是指在轻粗骨料中掺入适量普通粗骨料，干表《建筑用砂》II类中砂质量要求。观密度大于1950kg/m3、小于或等于2300kg/m3的混凝土[