轴齿轮套筒零件的加工工艺

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1、§9.1轴类零件的加工概述§9.2案例2变速箱轴的加工§9.3齿轮的加工概述§9.4案例3—典型齿轮的加工§9.5套筒类零件的加工概述§9.5案例3轴承套的加工第9章轴齿轮套筒零件的加工工艺9.1轴类零件的加工概述轴类零件是机器中用来支承齿轮、皮带轮等传动零件并传递扭矩的零件，是最常见的典型零件之一。轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成，如图所示。（1）合理选择材料，降低材料费用；（2）保证良好的工艺性，减少制造费用；根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。加工表面通常除

2、了内外圆表面、圆锥面、螺纹、端面外，还有花键、键槽、横向孔、沟槽等。上图是某阶梯轴的零件。9.1轴类零件的加工概述9.1.1轴类零件的技术要求分析：1.加工精度⑴尺寸精度轴类零件的尺寸精度主要指轴的直径尺寸精度和轴长尺寸精度。⑵几何精度指支撑轴颈的圆度、圆柱度等几何精度提出要求。2.表面粗糙度根据机械的精密程度，运转速度的高低，轴类零件表面粗糙度要求也不相同。9.1轴类零件的加工概述9.1.2轴类零件的材料和毛坯：轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有35、45、50优质碳素钢，以45钢应

3、用最为广泛。球墨铸铁、高强度铸铁由于铸造性能好，且具有减振性能，常在制造外形结构复杂的轴中采用。轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。9.1轴类零件的加工概述9.1.3轴类零件的热处理锻造毛坯在加工前，均需安排正火或退火处理，减少材料变形，使钢材内部晶粒细化，消除锻造应力，降低材料硬度，改善切削加工性能。调质一般安排在粗车之后、半精车之前，以获得良好的物理力学性能。表面淬火一般安排在精加工之前，这样可以纠正因淬火引起的

4、局部变形。精度要求高的轴，为减少变形，在局部淬火或粗磨之后，还需进行低温时效处理。9.1轴类零件的加工概述1．车削轴类零件的主要加工方法是车削加工。它的主要的加工形式有：⑴荒车⑵粗车⑶半精车⑷精车⑸精细车２．磨削适用于轴类零件精加工和硬表面的加工３．滚压4．研磨5．超精加工9.1.4轴类零件常用的加工方法9.1轴类零件的加工概述9.1轴类零件的加工概述企业的工艺人员，最终应该设计出符合企业生产实际的、切实可行的工艺文件。其工作的程序如下：首先，根据生产纲领确定生产类型，以便设计相应的工艺过程；其次，进行轴的工艺性分析；再次，轴的工艺文件的设计；最后，设计必

5、要的工艺装备。9.2.1确定生产类型9.2.2轴的工艺性分析3.表面失效9.2案例2变速箱轴的加工1．尺寸精度:外圆轴表面有尺寸精度要求，因此要分粗加工、半精加工和精加工阶段；粗加工和半精加工在普通外圆车床上加工，精加工选择磨床。2．表面粗糙度：、、的外圆轴表面及相应的轴肩的表面粗糙度为0.8，这些表面的表面粗糙度值很小，经济加工方法是磨削加工；在外圆磨床上进行。3．形位精度：圆跳动公差、键槽的对程度公差。4．基准分析：5．热处理要求：图纸要求调质处理，安排在粗车之后、半精车之前，以获得良好的物理力学性能。6．毛坯的选择：轴类一般有两种毛坯：棒料和锻件。该

6、案例的各轴径相差不大，直接选择圆钢棒料。9.2案例2变速箱轴的加工9.2.3工艺路线：下料→车端面钻中心孔→粗车→调质处理→钳→半精车→车螺纹→铣键槽→磨外圆→检验→入库。9.2.4工艺文件编制：9.2.5关键工艺过程的程序分析：⑴下料：通常情况下每端留大约2mm左右。⑵车端面钻中心孔。⑶粗车。⑷钳：修研两端中心孔。⑸半精车，可以使后面的磨外圆工序的切削余量沿直径方向均匀分布，有利于保证加工精度。⑹铣键槽：键槽的深度尺寸，可以通过计算工艺尺寸链的方式确定。⑺磨外圆：该工序主要涉及砂轮型号和磨削用量的选择。⑻检验：检验每一个尺寸，尤其要重点检验有尺寸精度和形

7、位公差要的项目，均满足图纸要求时，合格。9.2案例2变速箱轴的加工9.2案例2变速箱轴的加工9.2案例2变速箱轴的加工9.2案例2变速箱轴的加工9.3.1齿轮的功用和结构特点齿轮传动是传递机器动力和运动的一种主要形式，是机械传动中应用最为广泛的传动型式之一。齿轮是由齿圈和轮体组成。齿圈上均布者直齿、斜齿等轮齿，而轮体上有轮辐、轮毂、孔、键槽等。按齿圈上轮齿的分布形式，轮齿可分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮等，按轮体的结构形式，齿轮又分为盘类、齿轮轴、齿条等。齿轮传动具有如下特点：①效率高在常用的机械传动中，以齿轮传动效率为最高，这对大功率传动有很大的经济意义。

8、②结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。③传动比稳定传动比稳定往往