试析汽车驾驶技术与节油的关系

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1、第24卷第2期开封大学学报Vo1．24No．22010年6月JOURNALOFKAIFENGUNIVERSITYJun．2O10试析汽车驾驶技术与节油的关系李顺明(开封大学党政办公室，河南开封475004)摘要：如何节油是汽车驾驶员关注的话题．只有正确掌握驾驶技术与方法，做到精驾车、善用车、勤保养，并不断总结实践经验，才能高效、低能、安全及科学地行驶．关键词：汽车驾驶技术；节油；养护中图分类号：U471文献标识码：A文章编号：1008—343X(2010)02—0094一O3在能源紧缺、油价不断上升的今天，怎样减少燃油消耗量却增大．

2、总之，空间、速度、燃油消耗量之间料的使用成为汽车驾驶员谈论最多的话题．影响汽是矛盾的关系，只能求得一个平衡点，不可能尽善尽车油耗的因素很多，首先是汽车本身的结构形式和美．技术性能，其次是汽车使用中的各种因素．本文试作1．2发动机方面分析．发动机是汽车的心脏．利用先进技术生产的发动机能达到更高的节油目标，如利用增压技术．常采1汽车生产技术用的增压技术有涡流增压和机械增压．涡流废气增一辆汽车在定型生产的时候耗油多少是汽车研压技术能提高进气压力和重量密度，发动机不需要发与设计者要考虑的问题，但也与当今汽车技术的做重大改变就可大幅度提高功率

3、，一般可达发展水平息息相关．30％～50％，燃油消耗可降低5％～10％⋯．目前更1．1整车方面加先进的发动机是采用缸内直喷技术，同时也采用(1)为了减少汽车阻力，各汽车生产厂商都在稀薄燃烧技术，即直接向汽车汽缸内喷射汽油．汽油研发质量轻又不影响安全性能的车身．有资料表明，直喷技术消除了节气门所带来的泵气损失，燃油气整车质量减轻10％，燃油消耗可减少8．5％1．减轻化吸热，会使燃烧时温度下降，从而提高充气效率，整车质量的方法主要是大量采用工程塑料，铝、镁合保证采用更大的压缩比而不产生早燃、爆震等现象．金，陶瓷，有机玻璃和各种轻质材料，

4、以及用高强度采用缸内直喷技术的汽车，节油达20％左右．低合金钢代替笨重的钢铁构件．2驾驶技术(2)汽车的阻力大小还取决于汽车在行驶中的空气阻力系数．减小空气阻力主要是通过减少汽车正确合理的驾驶方法可以大大降低汽车燃料的的迎风面积和减小空气阻力系数来实现．一般而言，消耗．据测定，娴熟的驾驶员能够比一般的驾驶员节迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身约燃油8％～10％．驾驶节油的关键是看驾驶员能的造型．汽车的造型对燃油经济有重要影响，车速越否根据机动车的行进条件操作处理，使人机配合得快影响越大，这就是人们常说的“风阻”．实践证明，

5、当，保持汽车的最佳行驶状态．汽车车身的紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途2．1预燃保温径．汽车的外形呈流线型，空气阻力系数就小，汽车控制发动机的温度也是降低油耗的一个方法．也就省油．目前许多轿车的空气阻力系数在在发动机正常工作的情况下，可用节温器来调节发0．28～0．3左右，对减少燃油消耗起到很大作用¨．动机内部冷却水的大小循环，加上外部散热风扇的通常，车身高度超过1．5米，其空气阻力系数就比较调节作用，来控制发动机的温度．发动机温度一般应大，与同类型低车身汽车相比，行驶速度降低，而燃控制在90~C～105~C．温度过低，燃油得不到

6、完全燃收稿日期：2010—04—08作者简介：李顺明(1961一)，男，河南开封人，技师．研究方向：汽车节油技术94烧，机油润滑不好，热效率和摩擦的损失就增大，运滑行和空挡滑行．在不同的条件下使用不同的滑行转阻力也会增大，进而增加油耗．在夏季，汽车启动方式会节省燃油．后预热1～2rain就可以行使了；在冬季，预热时间需(1)减速滑行．在行驶过程中我们需要减速或要加长，最好在短时间内让温度达到5O℃左右，但停车时，可放松油门踏板，利用汽车的惯性自然减是不能用加大发动机转速的方法来缩短预热时间，速，以滑行替代制动．行驶中遇到障碍物、红灯

7、，或在这样做发动机会加速磨损，可以让汽车低速行驶一会车、转弯等必须减速的场合，就可以采用减速滑行两公里完成自然升温，让润滑系统充分润滑，以达到的方法．节油的目的．(2)加速滑行．汽车在高速挡加速，达到一定速2．2平稳起步度后，迅速放松加速踏板，脱挡滑行，发挥汽车的惯发动机需要加大燃油量以克服车身自重完成起性作用．待车速降到一定数值时，再迅速挂挡加速前步．在汽车起步时要正确选择挡位．轿车一般以一挡进．加速结束时车速不能过高，不能超过经济车速，起步．不可急加油门，应以车身开始抖动或发动机声否则会增大行驶阻力；滑行结束时车速又不能过低，音

8、变得柔和为参照，轻缓加油，起步后可快速换入高时速应在20公里以上，若过低，挂低挡加速，会使耗一级挡位，再提速加挡．在这一过程中，要做到平顺，油比比不滑行时增加；另外，滑行会减小平均速度，不能出现前冲、震动、熄火等现象．让发动机转速及影