浅谈飞机供电系统供电转换

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1、万方数据浅谈飞机供电系统的供电转换王守方(一o～研究所．北京100028)[摘要]介绍了飞机供屯系统正常工作和非正常工作状志下供电转棱的过程和由于供电转换而；起的电压瞬蹙和供电中断，、并对甩电设备的余废供电和不问断怯电的需求和实现作了初步分析[关键词]供电系统：供电转换：飞机[中图分类号]v2422[文献标识码]H[文章编号]l【)lJ36660(2【101)050039一【)41概述E机的供电标准对飞机供电系统的各种工作状态(止常上作、非下常J、作、起动工作和应急上作等)分别：寄出rf!If确定义．歼规定r各种工作状忠卜的电压变化范围其目的足提示航卒电气设计师们的注意：在下¨[佧

2、状怠r的片j屯设备应适应币同状态的供电特件．【l保证用电设蔷的正常I．作、存标带中对转换工作和保护I‘作也作了规定。转换_[作是J七正伟I’作状态下供电电源的转换；保护工作足指供电系统不止常T_作状惫卜．供电特性住超出非正常r纷撮限之前由侏护装置动作析断升敞障和不正常供电的L作过程。保护工作后将仍需供电的用电设备审翱接人下常l作的供电电源系统．以保证其正常工作，在转换过程中供电特性应在非正常I作极限池闹内无·仑足正常工作的转按还足推正常工作的保护转换．其闻部发生丁电压瞬蛮和供电中断山于原因不同，控剐过程f样．因此电压瞬

3、踅和对供电中断的规定电不样2供电系统的转换E机供电系统的止常工

4、作转换是经常发生的，这是止常工作崔序所必然{：起的。例如E机准备起飞时由地面电源起动发曲机并给某些设备供电，机上发电机工作后由地面电源向机卜电源的供电转换；左、右发电机之间¨j电世蔷的均衡转移负载(1}并联系统)：主发电

5、几和辅助监电机的转拽等。转换T作是正常工作的种{j睐状态非止常工作状怠的仪护』_作转换是偶然发牛的．也aJ能存飞机寺命期中一次也没有出现，』．旦H{趣，保护裂盖应按规定将故障隔离，保证其亡用电设备丑新投人工作。这种转换足必顶进行的，航空环滓化tj雁也是飞}r安伞所要求的。住任何一种转按过程中下庇引发托他故障或小安全因素．用电设备幢按规范要求保持正常丁作、降额工作或

6、不作性能耍求，fJ『小能被损坏，恢复供电时应能恢复其工作性能．2l正常I作转换对低压直流供电系统米说，通常采用并联供电，转换工作仅发生在机上电源与地面屯源之间==图l示出了百流双发电机并联系统电路。左、右发电机通过反流继电器分别与左、右土舡流条柑连，两汇流条通过连接断路器莲枉一起。当一台发电机出现故障时，反流继屯器断，r，将故辟发电机隔离，由另宅好的发电机向全机供电。若崩地面电源n机上设备供电计起动发动机．当发电机由起动机转人发屯机r作之后，用电泄备由地而电源转向机J．发电机供电．地而电源丸b左、右寸-汀：流条断开，然后发电机反流继电器接通，完成山地而供电向机上供电的转换，图l直流

7、烈发并联供l包系统对交流供电系统巾l青，由丁交流发电机的并联晾电压相『爿外还要求频率相同、相位致，所以常常采川双发学独供电故障转换电路：图2小出r交流议发电机转换供电的电蹄。任一台发电机或辅助电源和地面万方数据电源均可向机上各负载汇流条供电。当两发电机正常工作时．各自蚀立向白己的{r流条和负载供电；当一台出现故障时．诙发电机切除后可由辅助电豫或另·台发电机向有故障发电机的负载供电。图2交流双发转换供电系统在交流供电转换过程中，尽管断开的电源和待接通的电源电垃频率相等，但由十秆1位不同步可能会产牛较大的电压瞬变。图3示出r两电源电压相位羊为180。时的电压瞬变。图4示出了主发电机和辅

8、助电源转换时的电压瞬变。转换时电压没有降至0V是由于旋转电动机的反电势所造成的。在这种情况卜，应考虑相位差的影响．断电电路的电压必须衰减到一定电压水平后才可接通电源而恢复正常工作，这需要一定的供电中断时间。200'50，目1∞岳呻厂、、J0●0加1201e0200240时司向s图3交流供电转换的电压瞬变(两相位差180。)n)由主发I!帆转}}B)由^Pu转羹至主至^H￡电机———_1kk．k笏勒k时l司／m5图4王发电机和辅助电源转换时的电压瞬变22非正常工作的保护供电系统正常工作的转换足由l作指令系统控制，按控制程序进行的；而非币常工作的保护和转换足由保护指令和保护程序控制的。

9、当供电系统不萨常或出现放障时．首尢需渗断故障的部位和状志，然后将故障隔离或切除，再将斋I作的电路接入正常工作的电源。有时供电系统可能工作在正常工作极限和非』下常1．作极限之间的某一状态而并耒达到保护装置的动作值，逮时不正常状态可能持续较K时间、需q【艇其他故障来切除。所以非正常工作保护和转换的电压瞬变和供电中断比正常工作转换要严重得多，3供电中断飞机供电系统的供电中断时阳j是指供电系统转换状态中电压处丁零和稳态电压极限之问的时问，供电系统存中断之后应回到稳忐极限之内，