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《高速公路追尾机理概率分析及风险评价》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第!"卷第#期同济大学学报!自然科学版"2789!"+79#$%&&年#月'()*+,-(./(+0'1)+123*41/5!+,/)*,-4613+63"!,:;9$%&&文章编号#%$?@!$%&&"%#=&&<%=%?G9$%&&9%#9%%"高速公路追尾机理概率分析及风险评价陆斯文!张兰芳!方守恩!同济大学道路与交通工程教育部重点实验室'上海$%&#%?"摘要#根据高速公路跟驰安全临界条件'分析了高速公路追尾事故成因及风险进行分析,&H$
2、-9由于基于历史事尾机理特征%利用追尾碰撞运动原理'研究了高速公路追尾故数据的统计分析方法需要收集大量长期事故数据碰撞?种情形'推理出其追尾风险量化指标9考虑驾驶员反及天气(交通等关联数据'因此'相对而言'基于非事应时间(制动减速度随机的影响'采用蒙特卡罗方法'计算出故数据的理论推导法更适合我国高速公路追尾事故高速公路跟驰追尾风险值9以此为基础'利用模糊聚类方法特征的研究现状9而已有相关指标主要包含了临界确定了追尾风险评价等级阈值范围'为高速公路行车安全预减速度(临界制动距离(冲突碰撞时间以及以纵向跟警提供理
3、论依据9,$-驰安全间距为基础的追尾碰撞风险指标等9但上关键词#追尾机理%蒙特卡罗%高速公路追尾%风险评价述追尾风险指标虽然能反映跟驰车辆在某一时刻固中图分类号#)?"&9!!文献标识码#,定不变的追尾风险度量'却不能在物理意义上体现出追尾事故潜在风险随机性和追尾事故发生的偶然#1,6%6&$&2/&87"%$:2&2%"(N&2LS+%$5%/&,",3性9因此'应采用概率统计的方法来研究分析高速公Q&'4;%:N*%1D*"(K,$$&2&,"路追尾事故的发生机理及评估相应的追尾潜在风险性9在上述方法论的
4、指导下'根据人车碰撞风险计BM6'9(+'!"#$%B.+8.+3'7#$%6R/C(+,!-算方法'结合跟驰安全间距临界条件'考虑紧急情!aPW-JT7RJN7RW7Q*7JSJFS/RJQQDM3F;DFPPRDF;7QNLPXDFDENRW7Q况下前后车紧急制动减速度(驾驶员反应时间的随3S:MJND7F'/7F;CD)FDVPREDNW'4LJF;LJD$%&#%?'6LDFJ"机性及车辆制动协调时间'建立高速公路追尾事故762/1%8/#1FNPRIE7QMJR=Q7887[DF;MRDNDMJ8M
5、7FSDND7F'NLP潜在风险指标9同时'也考虑到追尾碰撞过程中的能MLJRJMNPRDENDME7QQRPP[JWRPJR=PFSIPMLJFDEI[JEJFJ8WKPS9量损失'建立追尾事故严重程度风险评价指标9与文/LPQ7:RZDFSE7QEDN:JND7F7QQRPP[JWRPJR=PFSM788DED7F[PRP献,$-相比'本文对导致追尾事故发生的随机性影响EN:SDPSJFSNLPf:JFNDQDPSDFSPG7QRPJR=PFSM788DED7FRDEZ[JE因素考虑更全'而且综合考虑潜在
6、追尾事故碰撞后DFQPRRPSJMM7RSDF;N7NLPRPJR=PFSM788DED7FZDFPNDMNLP7RW9的严重程度967FEDSPRDF;NLPRJFS7IPQQPMN7QSRDVPR+ERPJMND7FNDIP'TRJZPSPMP8PRJND7F'NLPX7FNP6JR87IPNL7S[JE:EPSN7MJ8M:8JNPNLPVJ8:P7QRPJR=PFSM788DED7FRDEZ9/LPEM7OP7QNLRPEL78SVJ8:P!!追尾事故机理[JENLPF7TNJDFPSTWQ:KKWM
7、8:ENPRDF;IPNL7S9/LPRPE:8NEMJFOR7VDSPNLPNLP7RPNDMJ8Q7:FSJND7FQ7RPJR8W[JRFDF;7Q!!!!追尾致因分析QRPP[JWSRDVDF;EJQPNW9高速公路行车过程中'正常理性的驾驶人会根据引导车和自身车辆的物理运动状态保持与引导车9*:;,1(2#RPJR=PFSM788DED7FIPMLJFDEI%X7FNP=6JR87合适的安全间距9而其安全间距的计算考虑了整个IPNL7S%QRPP[JWRPJR=PFSM788DED7F%RDEZPV
8、J8:JND7F,?-全制动过程'分为驾驶员反应阶段5&(制动器协调阶段5$(制动减速度增长阶段5!'具体以如下公式!!目前'研究学者主要采用基于历史事故数据的所示#多元回归统计法和非事故数据的理论推导法来对追$$!$#"!&"68?!5!$$"Y8HY88收稿日期#$%&%H%,a!<%!"第一作者#陆斯文!&"#!&"'男'博士生'主要研
