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1、第12期 王登祥1轮胎滚动阻力文献述评 707轮胎滚动阻力文献述评王登祥[上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司 200002] 摘要 对近10年来有关轮胎滚动阻力的文献进行述评,特别对最近几年的文献予以特别关注,联系到国际上各大公司的研究动向、美国朝野对设立轮胎滚动阻力标准之争,指出建立轮胎滚动阻力标准是大势所趋。综合各种文献,总结出影响轮胎滚动阻力的各种因素,最后归纳出需要高温滞后损失减小、低温滞后损失增大的胶料,达到既满足降低轮胎滚动阻力要求,又兼顾到轮胎
2、湿牵引性。关键词 滚动阻力,滞后损失,损耗因子,轮胎 如果说子午线轮胎开创了节能轮胎的新料经济性等级来取代轮胎的温升等级,并以纪元,那么70年代的能源危机则是轮胎子午1995年6月作为法规投票最后期限;但是以化的催生婆。降低了轮胎的滚动阻力也就节固特异为代表的另一方成功地游说了美国国约了燃料消耗,达到了节能目的。自从1989会,国会投票冻结NHTSA用于实施推行轮[2]年以来,世界各地发表的重要的有关轮胎滚胎滚动阻力标准的资金。一场恶战虽然动阻力的论文已超过450篇,围绕如何降低暂告平息,但是笔者认为推行轮胎
3、滚动阻力轮胎滚动阻力,各大轮胎公司在胎面配方设等级是大势所趋,反对一方只是因为在技术计上狠下功夫。米其林公司凭着自己在低轮上略输一筹,要借推迟来赢得时间,好作技术胎滚动阻力方面的优势游说美国政府,要求上的准备。美国交通部(DOT)对轿车轮胎原有的“统一根据现在掌握的信息,各个轮胎公司都轮胎质量分级”(UTQG)标准加上燃油经济在全力研究不损害轮胎牵引性的低滚动阻力性/轮胎滚动阻力等级指标。米其林是迄今胎面胶配方;合成橡胶公司在继续开发低滞为止轮胎公司中唯一竭力主张推行强制性后损失的聚合物的同时扩大溶聚丁苯橡胶的
4、、以燃料经济性为目的的按轮胎滚动阻力(SSBR)的生产能力。据国际合成橡胶制造等级分级的,它企图说服克林顿总统将降低商协会(IISRP)预测,西欧对SSBR的消耗在轮胎滚动阻力放到他的全球气象活动计划中2000年前可望达到8.8%的年增长率,以满去[1]。固特异、普利司通/费尔斯通和库珀[3]足对低滚动阻力轮胎日益增长的需要;有等轮胎公司则通力反对这样一个分级系统,消息说[4],米其林集团在泰国投资的“米其双方斗智斗法。在这场争斗中米其林公司差林暹罗聚合物公司”,年生产能力11万t,将点获胜,甚至美国国家公路运
5、输安全管理局于1999年开始生产SSBR和BR,供应米其(NHTSA)已经提出了法规草案:在美国的统林生产“绿色轮胎”;生产白炭黑的德固萨一轮胎质量分级标准中,用轮胎滚动阻力/燃公司抓住有利时机在比利时安特卫普投入6360万美元,使Si69的生产能力达到112作者简介 王登祥,男,53岁。高级工程师。上海轮[5]万t,于1996年10月投产;炭黑公司不甘胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所美国阿克隆分部于白炭黑大量用于胎面胶配方中(多达80TRTR公司总经理。参加的子午线轮胎研究开发项目多次获得上海市科技进步奖
6、,并获得国家科技进步三等奖;曾获份),要收复因降低轮胎滚动阻力所失去的市国家专利二项。先后发表论文18篇,并出版专著1本。场,卡博特公司最近推出低滚动阻力炭黑E2 轮 胎 工 业 7081997年第17卷coblackCTX2000,与白炭黑相匹敌,并申请无论是用剪切方法测得的G′和G″,还了专利;美国通用汽车公司将2种滚动阻力是用拉伸或压缩方法测得的E′和E″,都可测试程序列入了原配轮胎的配套考核标准。用来计算损耗因子tanδ。不管是意识到还是没有
7、意识到,一场降低轮定义损耗因子胎滚动阻力的竞争正在各个相关行业紧锣密G″E″tanδ==鼓地进行。G′E′轮胎胎面胶的tanδ一般在0.32左右,而1 轮胎的滚动阻力tanδ要达到0.16就是非常不容易的了。降低滚动阻力10%,对小型子午线轮胎目前在用的测定损耗因子tanδ的动态和大型载重子午线轮胎分别可节约燃料模量仪有多种,如固特异公司的Vibcotester,1122%和3.94%。前尤尼罗伊尔公司的Rheovibron等,执行汽车燃料的消耗,对装用轿车轮胎或轻ASTMD2231标准。型载重轮胎来说,燃料用
8、途的3.4%～6.6%11112 测定轮胎的滚动阻力用于克服轮胎的滚动阻力;对装用载重子午目前有些汽车公司和测试公司参照美国线轮胎来说,燃料用途的12.4%～14.5%用汽车工程师学会SAEJ21269制定了测试轮于克服轮胎的滚动阻力[6]。胎滚动阻力程序,已知的有2种:111 滚动阻力的测定(1)转鼓直径为1.7m的转鼓试验,转速-111111 测定胶料的损耗因子tanδ达到257.
