压路机行驶液压系统新探之三全液压振动压路机行驶驱动输出特性

压路机行驶液压系统新探之三全液压振动压路机行驶驱动输出特性

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时间:2019-05-27

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1、Design&Research设计研究压路机行驶液压系统新探之三〉〉〉全液压振动压路机行驶驱动输出特性Drivingoutputcharacteristicsoffullhydraulicvibratoryroller尹继瑶/YINJi-yao(徐州凯莫尔重工科技有限公司,江苏徐州221002)[摘 要]节能降耗,以相同的能耗量获取更高的产出量是设备制造商与用户所共同关注的,于是也就成为压路机设计研究与使用管理者的重要课题。液压系统的输出特性与机械系统的传动效率一起决定着压路机工作的总传动效率。在

2、不同的工况条件下,液压系统的传动效率是随机变化的,而不同的机械传动机构也有着不一样的传动效率。正确地匹配发动机与液压-机械传动系统,既能实现良好的技术性能,又能节省资源,这就为压路机的设计与应用提供了优化和选择的空间。[关键词]传动结构;液压系统;闭式回路;输出特性;机械效率;容积效率自20世纪60年代,越来越多的工程机械行振动压路机传动系统的功能是将发动机的动走驱动都采用了液压-机械联合传动。这样一个力传递给驱动轮、激振器和转向车架,并解决发传动系统既有机械传动的功率损失,又有液压传动机输出特性

3、与执行机构要求之间的各种矛盾。动的功率损失。机械传动的传动效率主要是受传具体地说是减速、变速、差速、换向、转向及切动结构、制造精度及润滑条件的影响,一般说来断动力与重新启动。可以求得一个比较确定的值。而液压传动就大不全液压传动单轮振动压路机的传动结构如图相同,其传动效率除了传动结构与元件制造精度1所示,动力由发动机一端输出,同轴驱动行走、的影响之外,还要受到系统压力及泵和马达转速振动与转向三个油泵。压路机行走采用了两个油的影响。本文以全液压单轮振动压路机的传动系马达并联的闭式液压传动系统,还有后轮

4、(即轮统为例予以讨论。胎)驱动桥与振动轮NGWN行星减速器,从而形成了全轮驱动。压路机行走可实现液压转向、液1 全液压单轮振动压路机的传动结构压制动、油马达两级变速与油泵无级调速,压路传动系统是压路机上最复杂的结构系统,它机振动也采用闭式液压系统驱动,有高低两个频涉及到了机、电、信知识领域的每一个分支。传率和大小两挡振幅。动型式的选择除了传统的经济因素之外,已开始在压路机行走驱动装置的液压传动系统中,重视社会因素及能源因素等。今后随着对新能源、新动力装置的探索,传动系统本身的新结构、新产品也会不断

5、涌现。单轮振动压路机由发动机、传动系统、振动轮、驱动轮胎、转向系统、制动系统、铰接车架及人机系统组成。全液压单轮振动压路机的传动系统分为转向、振动与行走三个系统,其中行走驱动功率占到了总功率的50%~55%。图1 全液压单轮振动压路机传动系统框图482010(04)CONSTRUCTIONMECHANIZATION设计研究Design&Research都采用了高效率的变量轴向柱塞泵和柱塞马达组关。液压系统匹配时一个不可忽略的问题是传动成的闭式回路传动系统。压路机行走驱动一般不效率的取值。在各种工况

6、条件下,液压系统总的采用低速马达传动方案,因为油马达低速运转很传动效率hH是泵与马达机械效率和容积效率的乘容易造成压路机的爬行现象。当采用高速马达传积,即动方案时,就必须在振动轮上安装行星减速器作hH=hmPhvPhmMhvM (1)为最终传动机构,并使用驱动桥带动两轮胎行走。式中 hmP、hvP—泵的机械效率和容积效率;压路机在工作时,发动机的转速应是恒定hmM、hvM—马达的机械效率和容积效的。压路机行走需要调速时,可以改变油泵或油率。马达的排量。在给定的压力条件下,液压系统的对于由液压与机械

7、联合传动全轮驱动行走的输出功率与油泵的流量成正比,系统的输出扭矩单轮振动压路机,因为有前后轮两组传动系统,取决于油马达的排量。其总的传动效率除了与泵的工作压力、转速、斜盘倾角及马达的转速有关之外,还与前后轮的机2 压路机行走液压系统的传动效率械传动比、机械传动效率及两个油马达的排量分压路机行走传动使用由变量柱塞泵和柱塞马配比有关系,泵与马达的传动效率值应根据工作达组成的闭式回路液压系统,调速是通过调节泵条件分别按其效率曲线查取。的斜盘倾角实现的。在变量泵和定量马达的组合液压系统的机械效率和容积效率

8、取决于系统中,油马达的转速nM与油泵的斜盘倾角eP成正比,的压力差DP、泵的转速、马达的转速及泵的斜盘nM的最小值取决于eP减小时可能提供的最小稳定倾角eP,而斜盘倾角eP和压力差DP又是泵与马达流量。当系统工作压力保持恒定时,由于马达的转速的函数。因为液压系统是无级调速传动的,排量不变,输出的扭矩MM为定值,此称为恒扭矩所以总传动效率是一个变值。工况,输出的功率NM与转速nM成正比,如图2所为了液压系统传动效率取值的需要,应该先示。来设法了解在没有功率损失的情况下,这些参数图2所

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