小箱梁横移落梁的设计与施工

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1、文章编号：!"#$%!&$’（’!!’）!"%!!("%!"中图分类号：)""#*"+文献标识码：,小箱梁横移落梁的设计与施工熊锋$，任国旭$，马杰’（$-广东冠粤路桥有限公司广州市#$!+!!；’*哈尔滨市公路工程处第一工程公司哈尔滨市$#!!+!）摘要：通过港口立交工程介绍小箱梁横移落梁的托具、滑具设计以及具体的施工过程。关键词：小箱梁；托具；滑具；设计；施工此港口立交工程是广（州）珠（海）东线与中（山）江（门）高速公路的连接线工程的一部分，该工程全长’*$"./，为先简支后连续的预应力混凝土箱梁桥，总计&#跨，大部分孔跨跨径为’#/。我公司承担的这部分为!标段，即从""号墩起至&#

2、号桥台止，共长&#&/。它位于中山市港口镇，起点附近正是互通立交加速区段的位置。由于受施工场地限制以及避免与邻标段"标的干扰，对与互通立交的匝道桥相联接的"#!"&跨的小箱梁预制与架设进行了分工，当完成此三跨小箱梁以后，向江门前进方向的其它各跨小箱梁就由本!标段采取在桥面上预制并拼装架桥机进行架设完成安装，具体布置见图$所示。图!"#号!"$号跨小箱梁平面布置收稿日期：’!!’%!$%’#!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!式中：#$为钢绞线重心至梁中性轴距离。说明生在支架拆除之前，墩顶开裂的原因是来自扭转或弯曲梁施加预拉力时，不产

3、生平面弯矩%。如果是剪切，或两者兼而有之，还应具体情况具体分析。&梁下翼缘因%而产生拉力（见图(（(）），与同时发成桥后的行车阶段，是否有梁或墩开裂的记录，’生的剪力组合，就加剧了固结墩顶的开裂。目前还未见到报导，因而采用预应力弯梁作桥型设从以上预应力混凝土弯梁，墩梁固结墩顶出现计方案时，除成桥后的受力状态需进行检算外，施工裂缝的实例来看，有的发生在支架拆除之后，有的发阶段受力状态的检算，也不容忽视。%&’&()*+,-.()/’0))1.&2+,345&264&.’+768-8-1.9&2-+,:4,1+1’;4.2&.<.42=&’!"#$%&’()*&（0123452617489:

4、43323643;<=>263?3>@2@A@=0B3>A:@43@>?C0-，,=2D236$!!!$!，01234）>?’:.():：@46=BFGB3>@EAG@2B3@1=E=4>B3BFGE4G.>BGGAE=;B3@1=F2H=;I2=E@BIBFI-G-GAEJ=;GB3@23ABA>62E;=EKE2;6=>K=FBE=E=/BJ4:BFF4:>=7BE.2>;2>GA>>=;23@12>I4I=E-@&AB+.2’：GAEJ=;62E;=EKE2;6=；F2H=;I2=E；GE4G.>—’"—!小箱梁横移落梁的构思大，张拉后上拱度小，在设计上已逐渐被

5、采用。本工本!标段预制场设计布置在!"号!!#号墩及程被横移落位的为跨径为("*的预制小箱梁，其附近范围的左幅桥面上，考虑到"标预制场布置在断面如图(所示，其中中梁重"($+",-，边梁重!$跨右幅旁，则对于上部构造小箱梁施工构思为："!(+#,-，横移落梁的主要设备为托具、滑具和配!"跨左幅#片小箱梁和!#跨左幅%片小箱梁共&"合使用的千斤顶、手拉葫芦。片由!标段采用落地支架现浇完成，!"跨右幅&!’号及!$跨左幅&号箱梁由"标段预制用汽车吊安装，!$跨右幅&!"号小箱梁由"标段预制用跨墩龙门吊直接安装，!#跨右幅&!’号小箱梁由!标段预制并用架桥机安装。至于!"跨右幅的!号、"号及!

6、#跨右幅!!%号共#片小箱梁（图&阴影部分）由于"标段要利用位于!$跨的跨墩龙门吊喂梁至该跨右幅以便朝中山方向出梁，故暂未预制，留待日后由"标段完成安装。因此该’跨只余留第!$跨左幅的(!#号的小箱梁如何安装的问题，为此我们进行了认真的探讨。考虑到由于第!"跨图""#$小箱梁断面尺寸和第!#跨的左幅箱梁均已现浇完成，若再采取现浇，梁端没有张拉预应力的位置，若采用汽车吊，由"%!托具于第!$跨桥下两侧均为农田，桥外侧不在征地范围托具由底板、两侧侧板和与之相焊连的上托板之内，如要进行征地及对地基进行处理，费用较大，及底肋板所组成。各部分均用热轧.(’"钢板加工况且利用空间较小的作业面来进行汽

7、车吊就位也不而成，尺寸大小按小箱梁断面进行制作。底板及侧安全。在此情况下，联想到"标段预制场跨墩龙门板厚(/**，内宽较小箱梁底板宽出(0*，即吊正对应着本跨位置，而利用既有的跨墩龙门起吊1(/**，两侧侧板按箱梁腹板坡度&2&/设置，接触的有利资源，借助"标段预制场将#!(号的小箱面用"**厚胶片与梁腹隔离，顶宽距离为&/!/梁用跨墩龙门吊依次吊至&号梁位（至于第!"、!#**，顺桥方向长为((/**。两侧侧板的上端各设跨左幅&号