雷达维修方舱技术研究

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1、陈新忠：电子对抗技术,.雷达维修方舱技术研究#$$#年第*.卷第*期中国分类号：!"#$%文献标识码：&文章编号：’()*+*,*（-#$$#）$*+$$,.+$/雷达维修方舱技术研究陈新忠（西安%*$$.-西安导航技术研究所）摘要：介绍目前我国雷达维修方舱的主要技术，着重介绍专用仪器及专用测试台技术和123总线技术在维修方舱中的应用。关键词：维修专用测试台123总线!"#"$%&’()!$*$%+$,)-")$)&"."’,&/"0"&’)(/(12’45(26789:;7<（26’=7(=>6<=?6;7!@A:7;B;

2、%$&-：F;G@D?6AH=I=HG=67?@7=7A@>@:6AB@?@A:7;B;@:6AB@=H@JH@D@7?@IM5"26(%*#：N=67?@7=7A@；OJ@A6=B67D?HEG@7?；OJ@A6=B?@D?H6<；123LED7引言来越强，自动化程度越来越高，维修也越来越简单。随着雷达技术的发展，雷达的维修性越来越重要，现代雷达一般都设计有机内自检设备8主要功能（P3!5），可以

3、自动检出雷达的故障并进行隔离，但（*）完成雷达整机的主要性能测试。由于受系统的可靠性和成本的限制，雷达P3!5的（#）故障定位到最小可更换单元（QRS）或印规模不能太大，所以实际上很难达到高的故障检制板。测率和隔离率，不能满足部队维修的需要，因此，（/）能够评估装备的质量状况。现在许多雷达（如岸防、高炮和地炮雷达等）都配（,）对维修人员进行维修模拟训练。备检测维修车，即维修方舱，以满足部队装备的需（)）完成雷达P3!5的修理请求，为其提供技要。术支援。维修方舱主要是对雷达P3!5级实施技术支（.）负责雷达季、年度维护和巡回维修。援，具有较强的综合检测、诊断和维修能力。早（%）完成向

4、雷达P3!5级补充请领的备件和向期的维修方舱功能简单，对维修人员的技术要求高级送检模块。较高。目前随着技术的发展，维修方舱的功能越收稿日期：#$$*+*#+#/；改成日期：#$$#+$*+#-作者简介：陈新忠，男（*0.-年%月—），大学本科，工程师，现从事雷达故障检测系统研究与设计工作。电子对抗技术陈新忠："11"年第!2卷第!期雷达维修方舱技术研究(0（’）动显系统改善因子测试!维修方舱的主要技术测试框图如图’：目前国内雷达维修方舱的主要技术大致有四种：（!）组合备份技术。在该技术中，备份雷达系图’动显系统改善因子测试方框图统的各个组合，当发生故障时，通过更换组合排除",!,"

5、专用测试台进行故障检测和定位。故障，较简单也较浪费。该方案核心是研制雷达各分机的专用测试（"）人工测试车技术。测试车中的设备主要台，如频率组合测试台、接收机组合测试台、信号由一些测试仪器组成，检测故障时，首先用机内处理组合测试台、跟踪组合测试台、终端测试台#$%&系统将故障定位到较大单元电路，然后在测等，利用这些专用测试台，既可以调试相应分机，试车上用仪器进一步定位故障，该技术对维修人又可以检测定位印制电路板故障，起到维修目的。员要求较高。!,!)*$和+*$总线结构测试技术（’）专用仪器和专用测试台技术。该技术使)*$和+*$总线分别是以)-&和+.$计算机用专用仪器测试系统的整

6、机性能，用专用测试台总线为基础的模块化仪器结构，二者都是开放的，进行各组合内故障检测并将故障定位到板极。该允许不同厂家的模块化仪器电路板插在标准底板技术设备数量大，对维修人员要求较高。上实现互连，具有小型便携、模块化结构、系统组（(）)*$和+*$总线结构测试技术。二者都建灵活方便、兼容性强和标准化程度高等诸多优是目前最先进的模块化测试系统，是未来自动测点，据预测，"!世纪，)*$和+*$总线技术将成为控系统的发展方向。该设备体积小，可靠性高，自自动测试领域的主流技术。由于)*$比+*$有更动化程度高，对维修人员要求较低。多的仪器厂家支持，所以本文重点介绍由)*$总由于（!）和（"

7、）用在早期的雷达维修方舱中，线组成的雷达维修方舱技术。比较简单，故本文不再介绍，下面重点介绍（’）和",",!系统硬件组成（(）两种技术。系统硬件组成框图如图(所示。!,"专用仪器和专用测试台技术",!,!专用仪器测试整机性能整机的性能指标根据雷达类型不同有所差别，但主要包括：发射功率、灵敏度和动显改善因子等。（!）发射功率测试测试框图如图!。图!发射功率测试方框图（"）灵敏度测试测试框图如图"：图()*$总线方案系统硬件组成框图系统硬件主要由主控计算机、)*$主机箱