SINO管制大纲(草案)

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1、SINO管制大纲（讨论修改篇）自SINOFSX论坛成立以来，人员不断壮大，虚航纷纷成立，活动更加频繁，对管制的要求也不断提高。为提高管制水平，尽量接近真实，提高飞友们的飞行乐趣。根据SINO相关要求，制定管制大纲，规范管制操作。一、关于SINO管制人员的目标与要求。1、SINO的目标是为广大飞友提供一个交流讨论与连线飞行的平台。管制服务是为了让大家能够模拟尽量真实的飞行环境。作为SINO管制员的首要目的，是为机长们提供服务，规范连线规程，因此各管制必须首先熟悉SINO连线飞行章程，并在活动中指出不足之处，规范操作行为。2、管制员必须

2、具备较高的服务意识和热情的服务态度。对于机组的请求做到积极回应、态度热情；严禁敷衍了事、态度懒散，禁止辱骂机组。3、管制员必须具备较强的责任意识。严格贯彻“八该一反对”，但又要考虑到机组的心态，做到合情合理；时刻保障地面滑行和空中交通的安全，对于由于疏忽造成的严重事故，将对管制员作出一定的处理。4、管制员必须能完成管制软件的基本操作（席位名称、频率、通播、移交、注释等）。5、管制员能做到突发事故的正确处理。做到在正常情况下正确处理机组的请求；做到在非正常情况下通过合理合法途径寻找解决问题的办法，能够在处理问题时保持一定的权威性和应变

3、能力。二、关于SINO管制人员的培训办法1、熟悉席位设置及各席位管制内容（1）放行(Delivery)：负责航空器放行许可的发布。一般书写格式举例：北京放行ZBAA_DEL移交：机组复述正确或请求开车后移交给地面席位。（2）地面(Ground)：负责飞机地面推开、滑行等活动的管制。一般书写格式举例：北京地面ZBAA_GND移交：飞机滑行到跑道外或等待点后移交给塔台席位（3）塔台(Tower)：负责指挥航空器在跑道上起飞、降落和机场起落航线上的飞行活动以及本场数海里范围内一定高度以下的航空器活动。在未设放行和地面的机场，由塔台兼任。塔

4、台是唯一有权使用跑道的管制单位。一般书写格式举例：北京塔台ZBAA_TWR移交：飞机离地后移交给进近席位，在不设进近的机场按具体规定移交给区调席位。进场降落后脱离跑道后的飞机移交到地面席位。（4）进近(Approach):负责航空器的进离场管制。一般书写格式举例：北京进近ZBAA_APP移交：到规定高度将飞机与区调席位交接，进场飞机截获盲降后移交给塔台席位。（5）区调(Control):负责航路飞行的指挥。一般书写格式举例：北京区调ZBPE_CTR移交：下降到指定高度后移交给进近席位。2、管制培训办法(1)放行管制机场管制放行/协调

5、席位管制学员的学习，从标准的陆空通话开始。在熟练掌握通话后，尽可能参加活动，担任放行管制席，进一步在频道中应用所学理论知识。（2）地面管制机场管制地面席是机场管制的第二阶段，要求学员在熟练掌握放行席后，开始见习地面管制员。学员完成地面管制培训后，应具备下列能力：a.正确使用进程单；b.使用标准通话用语；c.准确、及时通报动态；d.合理安排进出港航空器的地面滑行；e.正确处置在地面活动中发生的各类特殊情况；（3）塔台管制机场管制塔台管制席是机场管制的第三阶段，此阶段要求是机场管制中最难的阶段，包括多跑道运行的塔台管制，目视飞行的塔台管

6、制。学员完成塔台管制培训后，应具备下列能力：a.熟练掌握塔台管制的工作流程、方法、调配技巧；b.掌握各类进离场程序的运行要求；c.正确实施移交与协调；d.正确处置各类特殊情况；e.使用标准通话用语；f.合理安排起飞、着陆的间隔；g.熟练使用设备。（4）近进管制机场近进管制席是机场管制的最后阶段。管制的范围从地面开始到FL120或FL180（视机场规定），距机场30nm或更大范围。负责一个或多个机场的进港、离港航班的管理。离场时：爬升中的IFR飞行的飞机将要到达进近管制的管制高度时，VFR飞行的飞机即将离开管制的水平范围时，将飞机移交

7、给CTR。进场时：CTR会将接近由进近负责的管制高度的IFR飞机移交给进近，和对接近进近管制的水平范围内的VFR飞机移交给进近。学员完成近进管制培训后，应具备下列能力：a.明确进近职责；b.明确航空器水平和垂直间隔；c.明确与塔台和区调交接程序；d.陆空对话基本指令掌握并无明显错误；e.明确冲突发生时，应该采取的紧急措施；f.能够很好调配飞行器进近。(5)区调管制区域管制是管制最高阶段。负责管理从地面到FL120或FL180高度以内没有由APP或TWR管理的飞机，以及所有F180以上的空域的飞机。使得管理的飞机能够在航路上安全的飞行

8、，直至转交给其他管制员。离场时：IFR飞机爬升到进近管制的高度之前接收飞机管理。进场时：IFR飞机即将到达进近管制的高度之前将飞机移交APP管理。同时，CTR还需要负责其管制区域内没有机场管制的机场的以上各种管制（GND、TWR、AP