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1、汽车起重机支腿机构的改进江苏省电建二公司魏建图、、、汽车起重机采用单泵串联式液压变幅回转伸臂和起升部分很少发生故回,、。,,路结构简单操作方便整个液压系统障而支腿部分经常发生故障现作一分,。压力只受溢流阀见图控制最大析。,、调定压力达从使用和维修情况看一故障现象产礴盆二飞比戒、。恻」门‘丢,工了门洲,试琢网图支腿液压系统图、液压油箱吸油过滤器节流阀油泵溢流阀带压差发讯器的滤油器双联阀双向液控单向阀后支腿油缸前支腿油缸、接其它油路系统改进后
2、加夕的滋流闷,,支腿故障主要表现为支腿油缸油封损坏动有卞腔的油压升高到导致有杆。。而,造成软腿和漏泄油封的损坏情况在维腔密封件或活塞忏圆螺母螺纹损坏当施工修中可看到多数是有杆腔密封圈和油缸端盖场地路面较差时,一般在支腿支点处垫上密封圈损坏,此外有时还可发现,,,油缸活塞道木约这使升腿困难更易发生。。杆收腿卡住现象少部紧固活塞的圆螺母螺纹拉坏、从液压系统图和支腿结构图上可看出,二原因分析伸腿时一油缸无杆腔的压力上升。支腿伸足时收腿困难的原因主要是结构上造成的。。要将,整个起重机支撑起来故无杆腔压力可汽车起重机采用的是蛙形滑槽
3、支腿按,,达系统最高压力而有杆腔的压力只受力清况收腿时共有四个力作用于支腿。、、需将支腿收,支腿重力活塞杆拉力铰接点反力和所以有杆腔压力是不高的。摩擦阻力参见图上力平衡图当活,,塞杆销套滑动时支腿点稍稍抬起所以。点支腿反力为零根据力平衡可得下述矢量平衡式一卜卜一卜一卜十二由力沿垂直滑槽方向的分力可得滑动摩擦阻力了式中滑塞杆与滑槽中心线之间的夹—角滑动摩擦系数,材料为钢对钢—。当力沿滑槽方向的分力小于或等于,,图支腿结构时销套发生自锁即销套不
4、能沿滑槽向收腿槽孔方向侧滑动,此时自锁支油缸活塞杆销汕缸活塞杆销套肥时夹角可由下式求得油缸活塞杆滑支腿油缸收越增孔槽收腿时支腿卡死位置毛·一收腿的正常工况是支腿油缸上活塞杆头‘以上序一号和沿滑槽上部部销和销套图于。图上箭头方向滚进收腿槽孔内,然后将,。支腿拉起绕点转动完成收腿动作而所以当活塞杆和支腿滑槽之问夹角大于“。实际,情况由于销套使用较短时间后就发生磨时销套必然自锁实测活塞杆与支“。损且,不能滚动当活塞杆销套沿滑槽滑至腿滑
5、槽之间夹角最大值为当作业路点时不能滚进收腿槽孔中,也无法继续向前面较差而垫仁道木时,使活滑塞杆与支腿滑滑动,此时拉起支腿绕,当拉转到。,点转动槽之间的夹角更为增大在收腿过程中当某一,二,角度时活塞杆销套又向相反方向滑支腿被拉起时活塞仟与支腿滑槽之间夹角,。动致使支腿卡住这时油缸活塞不能移下接第页。胶,。带以便通过滑轮抓住钢丝绳端把它空载荷试验和调试按国内有关规定从绞车上拉松,让钢丝绳从最后一个小车滑倍静载荷试验按国内有关规定用轮上露出,然后用绳夹把它固定在小车,额定载荷按国际上有关规定和意大利标准行走钢丝绳上,再在起升钢丝绳
6、端部加上专用倍额定载荷。一一’,用穿线环,可能我们预先准备把小车移到起重臂外端尽试重块把起升,,,远处继续把主卷扬机松开使穿线环钩钢丝绳换成绳分支进行穿绕把。试块放在起重臂指示牌,到吊臂端部的终端』定装置上将连接起处用。,升钢丝绳和小车行走钢丝绳端部的临时用绳夹轨钳把塔机夹住放下吊钩吊起试重。,。夫松开拉紧起升钢丝绳,,使其离地此时用使吊钩滑轮组的块处停留吊挂松脱,见图把平衡载卸去联杆经纬仪测量并纪录塔顶处金属结构变形数。,,荷降至地面而卸下值放下重块再重新测量要求金属结构恢
7、,,塔机的最后装配工作复原位无永久变形经测定塔机完。。连接行走压座架上的电路全符合要求在塔顶梁上靠平衡臂侧安装起升主卷动载荷试验按国内有关规定是用。,扬打及小车行走的限位器型倍额定载荷根据意大利标准是用倍颓调整吊重限位器。定载荷一。,理沿塔身把电缆捆在起松开夹轨钳在吊臂端处吊重,。。安装各种保护装置并进行调试按国内起重机动载荷的试车要求进行试验。,在起玉竹安装起重指示牌按塔机操作规程规定大车行走只能作。,。紧固全部螺伦单一功作试验证明塔机性能良好三、试车验收沪声
8、。,,沪,中一,专一砂卜一护护,,寸二一二⋯,
