地面反向积放式输送链的设计

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1、地面反向积放式输送链的设计东风设计研究院有限公司文小炎摘要:介绍齐塑新保险杠涂装线的工艺及设备需求以及地面反向积放式输送链的选型、线路设计、小车数量的确定、驱动装置数量的确定和张力计算。关键词:地面反向积放式输送链;设计Abstract:Thepaperdiscussestechnologyandequipmentthataactualbumperpaintinglineneeds,howtodesignthisline,andhowtocalculatethetensionandthenumb

2、erofcarriersanddrivingdevices.Keywords:floorinvertedpowerandfreeconveyorchain;design地面反向积放式输送链是大批量多品种自动化2线路布置生产采用最广泛的设备之一，是为了适应高度工业化的需要而专门设计的，它比通常的地面输送机具地面反向积放式输送机线的主要功能是使装挂有更高的灵活性和多样性。可调的低速、分挡设置上保险杠(已经过前处理且烘干)的台车依次通过的高速、产品的再循环能力、操作的平衡性、可积各工位，工件输送线路共

3、计13工位，工件输送间放功能等，在一个柔性加工系统中最大限度地提供距3217.2mm，输送线路全长339.5m。为使电气了物料输送和最佳成本一效果比。地面反向积放式控制简单化，除了在底漆晾置室和面漆晾置室设置输送链可实现爬坡、下坡、转弯、输送、积放储存压低牵引链轨道的(不设置停止器)台车自行积放等过程，可大大提高生产的自动化程度。为了适应方式外，在整个输送线路的其他部分不考虑台车积轻型工件的输送要求，太原东方智能物流股份有限放。为此整个输送线路按一个固定的输送节拍和工公司开发了3‘地面反向积放式

4、输送链，丰富了我国件输送间距运行，整个线路的牵引链条采用1根，地面反向积放式输送链的形式和规格。本文以齐塑其驱动装置及张紧装置需要根据线路上的负荷、上新保险杠涂装线为例，介绍3’地面反向积放式输送下坡情况、水平转弯等具体确定。空车返回线上设链的设计。置无动力检修段，用来维修台车、设置台车进出线路系统的无动力进出段。1工艺参数及输送要求3主要参数确定齐塑新保险杠涂装线中的面漆线工艺流程:上件，擦净/检查，静电除尘，火焰处理，底漆喷漆，3.1台车间距T及牵引链推头间距的确定底漆晾置，面漆喷漆，面漆晾

5、置，罩光漆喷漆，罩台车间距T既要保证输送线按节拍带车，又光漆晾置，面漆烘干炉，强冷，检查光带，抛光光要保证工件之间适当的操作空间。由于采用X-带，下件等，产品合格后下线。生产能力:10万348模锻可拆链，其节距t=76.6mm，台车间距T套/年，20万件/年;工作班制:3班制;年工作时应为节距t=76.6mm的整数倍，T=76.6x42=数:3x7.5x251=5647.5h;设备负荷率:90%;3217.2mm，则牵引链条的推头间距可取3217.2工件装挂方式:并排对称2件/挂;生产节拍:1.

6、4mm，在2个驱动张紧线路段，台车的运行需要通min/挂(考虑到一定比例的重喷量);工件放置最过2个直线转链装置转换牵引链条的推头，如果牵大尺寸(长x宽x高):1800mmx1600mmx800引链条的推头间距固定不变，由于2个驱动张紧线mm(并排对称放置且留一定间隙);生产工件品路段的线路长度和T的长度关系，有可能刚好导种:多品种。致台车在直线转链装置处形成积放状态，既送车推工艺流程要求输送设备技术成熟、成本经济、头刚脱离台车，而接车推头又刚好已离开带车点。运行可靠、机械化程度高、电控简单。因

7、此为保证在2个直线转链装置处不致形成积放，一30—((9重运输机械》2006(8)要求牵引链条的推头间距尽可能小，即推头密布一时间可以忽略不计，通过计算可得出线路所需台车些。但是同时要考虑投资成本，推头布置过密，设数量备费用增加。在满足生产节拍的条件下，采用牵引K=(339.5一9一7)/3.2172+9=110(台)链条的推头间距T1=1685.2nun,几二1532mm,3.4多机驱动计算T=Tl+T2二3217.2mm。推头间距应该是链条节由于输送链全线长度较长，且X一348模锻可距2:的

8、倍数，该输送机选用的牵引链条节距为拆链链条许用拉力为9kN，故整条线必须采用多76.6mm，故设定T,=22t，T2=20t。个驱动张紧装置。线路被分为多段，链条的最大张3.2牵引链条链速的确定力明显减小。需确定驱动装置数no地面反向积放式输送链的牵引链条链速通常不3.4.1计算依据超过18m/min。链速过高将使推头带台车时发出的最大牵引链速。=2.8m/min;牵引链条重量4噪声显著提高，同时轨道在弯段磨损过快;链速过=3.1k岁m;滑架重量‘滑架=1.3kg/个，每个T低将不能充分发挥地面