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1、第31卷第2期中国航海Vol.31No.22008年6月NAVIGATIONOFCHINAJun.2008文章编号:1000-4653(2008)02-0193-04船舶深水抛锚方法分析12龚少军尤庆华(1.南通航运职业技术学院,江苏南通226006;2.上海海事大学,上海200135)摘要:由于抛锚方案选择不当、抛锚方法应用不当等原因,极易出现抛锚安全问题,深水抛锚时容易出现出链速度太快刹不住而丢失锚链,深水起锚时由于出链太长容易出现锚机力量不够绞不起锚链而丢失锚链等事故。本文针对一起具体的深水抛锚丢锚事故,运用数理分析方法对船舶深水抛锚的动力学原理进行了分析,给出了2个极限水深的
2、计算公式,对船舶深水安全抛锚提供了数理支持。关键词:水路运输;深水抛锚;船舶;安全;锚链中图分类号:U675.922文献标识码:AAnalysisofAnchor-DroppingMethodinDeepWater12GONGShao2junYOUQing2hua(1.NantongShippingCollege,Nantong226006,China;ShanghaiMaritimeUniversity,Shanghai200135,China)Abstract:Safetyproblemsemergewhendroppinganchorindeepwaterduetoimprop
3、erdroppingplanormethod.Anchormaybelostbecauseofuncontrolledfastdroppingspeedandinsufficientpowerforthelongchainswhenweighinganchor.Takeananchorlossaccidentasanexample,usingthemathematicalandphysicalmethodtoanalyzeitsdynamiccauses.thepaperpresentstwoformulacalculationsforcalculatingthelimitofwat
4、erdepthasareferenceforthesafetyofdroppinganchorindeepwater.Keywords:waterwaytransportation;anchordroppingindeepwater;ship;safety;anchorchain抛锚作业是船舶最常见的作业之一,船舶在抛变化剧烈,在很短的距离里内从200m急剧地变化锚作业过程中,经常由于船长和(或)驾驶员对锚地到50m水深,是典型的斜坡形海底,当回声测深仪风、流的变化估计不足,对出链长度把握不准、抛锚显示水深为70m时,船长命令大副抛左锚。在抛方法使用不当,致使抛锚时发生安全故事。如丢
5、锚、锚过程中,船长采用了一般浅水锚地的抛锚方法,没断链等等。因此在深水区安全抛锚是航海界不断探有先用锚机把锚链送到海底附近,而是直接用离合索的课题。由于水深、底质等原因,如果用一般的抛器将锚机脱开,凭借锚和锚链的重力作自由落体运锚方法,则由于出链过长,链速过快,锚机刹车往往动抛下,随着锚链入水长度的增加,抛出部分的锚和刹不住,很容易造成丢锚事故;抛深水锚时方法不当锚链的重量越来越大,下落速度越来越快,导致锚机也容易出现抓底困难而造成抛锚失败;深水抛锚如刹不住,锚链风驰电掣般往下落,最后锚链弃船而果出链太长,则有可能超过锚机负荷而收不回锚链去,造成该轮左舷锚链连同左锚一并丢失,后来不得
6、等等。本文从一起丢锚事故来分析深水抛锚的动力不联系该港引水站,请引水员来帮助抛下右锚。学原理。2重力方式抛锚极限水深的求取1事故经过深水抛锚,具体多大水深才是“深水”,在现阶段EVERGLORY轮从越南CAMPHA港装运的各种航海资料中没有严格的定义,对于不同的船17000t散煤到菲律宾南部的VILLANUEVA港。舶是有区别的,一般来说,按照《船舶操纵与避碰(上[1]该港位于菲律宾南部Macajarlar海湾,该海湾水深册)》所述,水深大于25m,就认为是“深水”,很明收稿日期:2008202218作者简介:龚少军(1969—),男,湖南宁远人,船长,副教授,硕士,从事载运工具安全
7、工程研究。E2mail:gongsj@ntsc.edu.cn.194中国航海第31卷显,水深25m对超大型船舶而言,就算不上“深水”一样的,假设刹车带最大刹车力为F0,刹车带在t0了。因此,对某一具体船舶而言,船长掌握本船用重时间内把锚链刹住,根据动量定理对整个锚链而言:力方式抛锚的极限水深是非常重要的,在本例事故F0t0=(MVt-MV0)=MVt-0=MVt(5)中,正是由于船长没有掌握本船用重力方式抛锚的F0t0Vt=(6)极限水深而造成了丢锚的严重
