城市公交首末站多级可拓评价研究

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1、中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会城市公交首末站多级可拓评价研究东南大学交通学院张杰林李铁柱郭本峰【摘要】根据系统分析原理和城市公交首末站特性，从规划的协调性、运行的有效性、环境的可持续性三方面建立了城市公交首末站评价指标体系。将可拓工程方法与城市公交首末站评价因子相结合，建立了城市公交首末站多级可拓评价模型。最后结合实例分析了该方法的简便实用性。【关键词】公共交通;首末站;多级可拓;评价;物元Researchonevaluationofurbanpublictransportoriginalandterminalstationsbymultilevelexte

2、nsionevaluationmethod[Abstract]Accordingtotheprincipleofsystemanalysisandthecharacteristicsofurbanpublictransportoriginalandterminalstations,theevaluationindiceswereconstructedfromthreeaspects:planningharmony,operationalefficiencyandenvironmentalsustainability.Bycombiningextensionevaluationm

3、ethodwithevaluationfactorsofurbanpublictransportoriginalandterminalstations,aextensionevaluationmodelisestablishedtoevaluateurbanpublictransportoriginalandterminalstations.Atlast,anapplicationexampleisstudiedanditisshownthattheevaluationmethodiseasytocalculateandisaccordwiththepracticecondit

4、ion.[Keywords]urbanpublictransportoriginalandterminalstationsextensionmethodevaluationmodel;matter-element0引言城市公交首末站系统是城市公交系统的重要组成部分，它合理的设置和布局，可以提高公交出行的便捷和舒适程度，从而吸引更多人乘坐公交，发展有竞争力的公共交通系统。实践表明，城市公交首末站布局规划优劣，对城市公交服务水平和道路交通系统环境有很大的影响【’]，因此，为反映规划方案的优劣或评价现有首末站的运营状况、服务水平、存在的问题及可能发挥的潜力等，需要通过选取一定的指标对

5、其进行评价。本文遵循综合性、实用性、可比性、独立性和相容性的原则，运用多级可拓评价的方法对城市公共交通首末站进行评价，从而直观的分析现状或规划的城市公共交通首末站布局优劣。1城市公交首末站评价指标体系1.1确定评价指标原则评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。城市公交首末站评价指标的确定应遵循以下原则:(1)系统性原则评价指标应从系统的角度出发，全方位地反映城市公交首末站系统的整体状况和性能，要从服中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会从规划布局、结构配置、功能、运营状况、效益和环境等方面，全面准确地反

6、映首末站的总体水平。(2)定量指标为主原则评价指标的选择必须有科学的理论依据，要能客观、合理地反映城市公交首末站布局规划优劣，量化指标有利于进行准确、科学和合理地评价。(3)可r匕性原则评价指标的选取应具备可比性，即须考虑时间与空间的变化及其影响，合理地选用相对指标和绝对指标。(4)协调性、独立性原则可选的评价指标较多，指标与指标之间相互补充、互相协调。应充分考虑指标之间的相关关系，避免重复和冲突，实现指标体系的最优。为了得到综合评判结果，需要对各指标进行加权求和。因此，指标间的独立性就更加重要，否则对权重的确定带来困难，还会影响评价结果的正确性。(5)实用性原则多指标城市公交

7、首末站评价体系确定的目的是为了指导城市公交首末站设置和布局后期工作能够顺利进行。因此，评价指标应具有良好的实用性，结构简洁、明确，便于统计和量化计算，各指标值相时便于获取。1.2评价体系结构建立一套层次清晰、关系合理的评价指标体系，是保证系统评价成功的前提[2]。根据评价指标确定原则，从规划的协调性、运行的有效性、环境的可持续性等三方面提出评价指标，图1城市公交首末站评价指标体系按“目标一准则一指标层次结构”模式建立综合评价指标体系，把定性分析和定量分析有机地结合起来，形成有序的递阶层次结构