浅谈中国汽车国际贸易的机遇与挑战

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1、浅谈中国汽车国际贸易的机遇与挑战车辆工程摘要：自从中国加入WTO以来，中国的汽车产业迅速增长。中国汽车产业正在处于大浪潮的转折期，同时又处在整个国民经济和社会发展的战略机遇上，转折期面临着一种机遇和挑战。本文简单讲述了中国汽车产业的发展历程，以及分析了现阶段中国汽车产业在国际贸易中面临的问题，并作了相应的探讨。关键词：汽车产业国际贸易机遇挑战Abstract:SinceChina'saccessiontotheWTO,Chinahastheautoindustryisgrowingfast.China'sautoindustryisinab

2、igswingturningperiod,andatthesametime,intheentirenationaleconomynationaleconomyandsocialdevelopmentstrategyofopportunity,faceaturningpointofchallengesandopportunities.ThisarticlesimplytellsthedevelopmentcourseoftheautoindustryofChina,andtheanalysisofthepresentstageofChina'

3、sautomobileindustryininternationaltradearefacedwiththeproblem,andmakesthecorrespondingdiscussion.Keywords:AutoindustryInternationaltradeopportunitieschallenges在建国初期，我国的汽车工业比较落后，汽车非常稀少。随着改革开放的经济浪潮不断高涨，我国经济发生了前所未有的高速发展，人们的生活水平和消费观念也在发生质的变化。对于汽车的需求逐渐演变成一种面向市场的消费品。如今，汽车工业产值在某种

4、程度上成为一种衡量国民经济的标志。在中国加入WTO后，中国市场的全面开放以及近年来大大小小的金融危机的影响下，各种不可预测的因素冲向汽车产业，而中国的汽车产业正在经历着这样一个转折期，面临着各种挑战的处境，中国能否在这个时期抓住机遇迎难而上呢？本文将探讨这一有关的问题。一、中国汽车工业的发展历程中国汽车工业起步晚，发展道路坎坷。大致可以分为三个阶段。（一）初期阶段（1953-1983年）1953年，中国汽车工业的管理体制是单一计划经济，一机部汽车工业管理局对国家投资、地方投资的汽车和汽车轴承两大类制造企业进行直属管理。此后的70年代，国家改

5、革工业管理体制，将大部分企业下放给地方管理，只保留了少数几家大型骨干企业由中央直属管理。汽车产业是计划经济体制下的一次改革尝试，为后来提供了经验和思路。1970年和1971年两年内，国内掀起一股造车潮，全国汽车整车生产点多达100多个。到1978年间，我国诞生了一汽、二汽、北汽等国有大中型汽车制造厂，除一汽、北汽生产少量轿车作为国庆礼物外，其余生产的都是卡车，轿车发展由于种种原因被遏制在襁褓之中。在长达三十年的时间里，我国汽车产业的发展非常缓慢，到1983年，中国轿车年产量才突破5000辆。（二）快速成长阶段（1984年-2000年）198

6、4年，国务院要求，不要搞全国性高度集中的经济实体，要给一汽、二汽等骨干企业自主权，要在国家计委单独立户。同年10月，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》，提出政企要分开。自改革开放后，我国汽车企业如雨后春笋般相继诞生，1984年中国第一个中外合资汽车企业——北京吉普汽车有限公司诞生，1985年上海大众汽车有限公司成立，同年南京汽车引入意大利菲亚特的依维柯汽车，广州和法国标致合资项目也成立。此外，天津夏利、一汽-大众、广州本田等合资、合作汽车企业先后建成。值得一提的是，1997年，我国第一家自主品牌轿车企业——奇瑞汽车在安徽成立

7、。（三）稳定发展阶段（2001年至现在）2001年，我国正式加入世界贸易组织，中国为贸易伙伴提供了前所未有的汽车市场准入机遇。汽车行业爆发式发展的一个契机，成为我国汽车行业发展的一道重要分水岭。2002年以后，国家出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策。而正是“轿车进入家庭”和“入世”这两大推动力的共同作用，我国汽车市场开始了延续数年的井喷式发展。2002年10月，北京现代正式建立，成为加入世贸以来汽车行业领域内第一家合资企业。2003年，迟到的日产汽车和东风集团成立东风汽车有限公司，这也是目前国内规模最大的汽车合资公司，总资产达到170亿元。

8、华晨宝马在2003年的成立，不仅仅对汽车行业，对我国经济都具有标志性的意义。宝马这个豪华车品牌的进入，标志着外资对中国经济的坚定信心。因此2003年也被称为豪华车的元年。经过加入