夏利型汽车内饰件专用料的研制

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1、万方数据化学工程师ChemicalEngineer2007年5月文章编号：1002—1124(2007)05一0058—03夏利B型汽车内饰件专用料的研制孙佰平(大庆华科股份有限公司，黑龙江大庆163316)摘要：采用双螺杆挤出加工，通过添加不同组分的改性助剂，制得夏利汽车聚丙烯内饰件专用料。对聚丙烯专用材料的综合性能进行了测评；并比较了聚丙烯品种、增韧剂、填充材料及聚乙烯对内饰件材料的改性效果；分析了生产工艺对材料性能的影响。据此确定了材料的最佳工艺参数和配方，并成功应用于夏利B型汽车内饰件。关键词：聚丙烯；汽车内饰件；配方

2、设计；性能优化中图分类号：TQ325．7文献标识码：AStudyonmaterials0finl弛racces∞ryin】!【ialiB幻∞evehide，SUNBaj—ping(DaqingHuakeJoint—StockCompany“mited，Daqing163316，China)Abstract：Ainneraccessoryofpolypr叩ylenespecialfbrXialivehiclewasproducedbytwin—screwextm—sionprocesswithaddingdi{玷rentmodi

3、6ers．Wedete珊inedandanalyzedtheeffbctofpmductionprocesstotheperfo咖anceofpolypmpylenematerial．Thet)pes0fpolypropylene，tougheningagent，filIermaterialandtllemod—ifyingeH．ec【《polypmpylelletoi皿eraccessorywerecompared．Theoptimumpammetersandfillingofprescrip—tionwerechosenw

4、hichwas印pnedinXialiBtypevehiclesuccessfully．Keywords：polypmpylene；inneraccessoryofvehicle；fiUingofprescription；ped’0珊anceoptimizing当前，汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。以塑料代替金属，不仅能减轻车重，降低燃油消耗和碳氢化合物排放，还可提高动力性，适应恶劣环境，增加安全性；而且由于塑料可回收，从而节省了制造过程中的资源消耗，最终使汽车在安全和成本两方面获得更多的突破。汽车用塑料零部件分为

5、3类：内饰件、外饰件和功能件。聚丙烯(PP)具有密度小、刚性好、强度高、耐翘蓝以及高于100℃的耐热性和良好的耐化学药品性等优点，但PP也存在耐冲击性差(常温下缺口冲击强度仅为4～6kJ·m。2)、易老化、成型收缩率大等缺点，使其在汽车内饰件应用领域受到限制。以夏利汽车内饰件为例，要求材料具有刚性、韧性、耐热性、抗老化、耐化学性和加工性，而普通PP难以达到其综合要求。因此，对PP改性，势在必行‘川。本文通过在PP中，添加不同配比的增韧剂、填充矿物、聚乙烯，制得了满足夏利汽车内饰件性能要求的PP专用料。收稿日期：2007—03一

6、06作者简介：孙佰平，男，高级工程师，1986年毕业于大连轻工业学院现从事项目开发工作。1实验部分1．1原材料及设备共聚型PP(K7726、K8303、K9035燕山石化公司)；均聚型PP(5004、70318、71735辽阳石化分公司)；线性低密度聚乙烯(7042，9042大庆石化公司)；增韧剂(乙烯一丁烯共聚物(DF610)日本三井公司)；滑石粉(1250目、2000目海城市艾海实业有限公司)；CaCO，(1250目黑龙江林口有限公司)；抗氧剂、紫外光吸收剂、润滑剂。，TE一35同向双螺杆造粒机(南京科亚化工装备有限公司)

7、；HD—16Gz165注射机(大连华大机械有限公司)；万能材料实验机(INSTRON5567美国INsTRON)；摆锤冲击仪(6957000意大利cEAST)；熔体流动速率测试仪(69320001意大利cEAsT)；RV一300D热变形维卡仪(承德精密实验机厂)；XHR一150洛式硬度计(上海实验机厂)；CEAST—1263线形膨胀仪(意大利CEAST)。1．2加工工艺挤出温度：180—230℃；螺杆转速：200～300r·min～；注塑温度：190—210℃。1．3性能测试拉伸性能：按GB／T1040一1992测试；悬臂梁万

8、方数据2007年第5期孙佰平：夏利B型汽车内饰件专用料的研制冲击强度：按GB／T1843—1996测试；热变形温度：按GB／T1634—1989测试；熔体质量流动速率：按GB／∞682—1983(2000)测试；弯曲性能：按GB／T9341—2000测试。2结果及讨论2．1聚