汽车行驶阻力的计算机模拟及其在底盘测功机上的实施

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1、汽车行驶阻力的计算机模拟及其在底盘测功机上的实施华南理工大学!"#$%&#’姚锡凡周锋江门市汽车运输总公司!"()$$$’尹锡权许爱民*摘要+阐述了汽车底盘测功机的计算机测控系统及参数检测方法,介绍了电涡流测功机的控制方式-阻力计算及其模拟方法.计算机模拟方法尤其适用于在线检测工位时间短-车种复杂的检测线.关键词汽车底盘测功机模拟计算机辅助测试汽车底盘测功机是在室内模拟汽车各行驶工况电涡流制动器摆动部分的偏转,通过测力臂架的行驶阻力,并测试汽车驱动轮的输出功率-燃油消把力作用在扭矩传感器上,由它转换成与扭矩大小耗量-自动变速特

2、性等性能指标的测试装置,也是汽成正比的电信号,经放大处理,变为$:#$;信号,车进行有负载检测和调整的加载装置.为了模拟汽输入#(位的678板,由计算机采样处理得到驱动车在道路上的行驶工况,必须能在测功机上重现汽轮输出扭矩或驱动力.车在道路上运动时所受到的各种阻力.模拟方式主(=转速与距离的测量要有两种/电模拟和飞轮模拟.特别是在电涡流的底电涡流制动器!与主滚筒相连’的转轴上装有测盘测功机上,只要改变励磁电流的大小,就可以改变速齿盘!%$个齿’,每转一周,装在测速齿盘近处的以主动滚筒施加的阻力矩,为计算机模拟车辆在道转速传感器

3、接收%$个脉冲信号,经放大和整形后,路上的各种行驶状况所受的各种阻力提供了可能和分为两路/一路经079卡进入计算机,另一路经>7方便.?!频率7电压’转换后,变为$:#$;信号,经#(位的678板,进入计算机.转速的模拟输入信号,用于计算机测控系统检测瞬时速度,如功率测量时,要求同时采样转速和计算机为01234%以上兼容机,#(位的扭矩,此时汽车驱动轮输出功率@可由下式得到/A25#(#"6模入7模出!678,876’接口板,光电隔离(CDAEADA?G@ABB!HI’!#’的25&3)(开关量输入7输出!079’卡,图#是计

4、算%$FA3%$$FA机测控系统的框图.输入模拟量有/扭矩-转速等,这式中/D滚筒上的扭矩,KLM

5、’3$测得了距离就可以进行里程表校对和油耗等测试.比如要测试等速百公里油耗T在开始测量时,R,由油耗仪发出光电信号,经079卡,进入计算机,并开始计算脉冲数,到燃烧完所预定容积的燃油时,发出结束信号,停止计算脉冲数,那么可由下式计算求得百公里油耗TR/#$$?U3$$$?UTRBB!MV7M’!3’图#计算机测控系统的框图RCFAS#=扭矩的测量式中/?油耗容积,MV

6、其等于设定值#达到所要汽车行驶阻力的数学模型求的控制特性#见图6P%汽车在水平道路上等速行驶时#必须克服来自62恒扭矩控制方式扭矩的设定值和实测值进地面的滚动阻力&和来自空气的空气阻力&所行比较#比较后的差值经MNO调节#按选定的控制’(#受总阻力&)&由汽车理论可知+,-.方式自动调节涡流制动器的励磁电流#改变测功机’*&(#&’)/’012032的扭矩#使其等于设定值#达到所要求的控制特性#式中./""汽车总重量#14见图6Q%’""滚动阻力系数%比如在测对于356车型.功机上测量某一速度;/)/,*/6,式中./,""主

7、动轮轴荷重量#140R$HS2下的/6""从动轮轴荷重量#1%汽车驱动车轮图6控制曲线但在滚筒式测功上#由于汽车驱动轮带动滚筒的输出功率#转动#克服了该车轴上车轮受到的滚动阻力#但从动就选定用恒转速控制方式%在我们研制的OTU?V轮未滚动#因此在涡流测功机上模拟的流动阻力只型底盘测功机上#最高速度;W26,=,>行比较#比较后的差值经MNO

8、调节#使底盘测功机式中.8空气阻力系数49""的转速等于设定的转速#当速度稳定到所设定的车6:""迎风面积#$%速时#所测得的功率+按式0,2计算-就是该速度下的因此可求得模拟阻力为.汽车驱动轮输出功率%689:;<6L阻力模拟&)/6’*0120?26,=,>,2等速百公里