重大危险源防护措施1

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1、重大危险源防护措施专项（方案）报审表工程名称：沪杭高铁余杭站疏散中心工程致：浙江文华建设项目管理有限公司我方已根据施工合同的有关规定完成了沪杭高铁余杭站疏散中心工程重大危险源防护措施的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附：重大危险源防护措施承包单位（章）：项目经理：日期：2010-7-21专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审核意见：项目监理机构：总监理工程师：日期：重大危险源防护措施方案审批表建设单位：杭州余杭城市建设集团有限公司设计单位：中国市政工程华北设计研究院总院施工单位：浙江瑞峰建设有限公司工程处级审批技术负责人：审批意见：

2、工程处有关（组）室：施工科负责人：安全科负责人：项目经理：年月日公司级审批总工程师：审批意见公司有关科（部）室：公司质安科：说明备注沪杭高铁余杭站疏散中心工程重大危险源控制措施编制：审核：批准：浙江瑞峰建设有限公司二零一零年七月二十一日重大危险源控制措施根据本工程特点，以及对施工现场危害因素识别，对新洲路（星河路-顺达路）工程的重大危险源进行了分析，并制定了详细的预防及措施（见附表）。下面为基础土方工程等易发生重大事故的部位、环节控制措施。深基础土方工程控制措施深基础土方工程是指挖掘深度超过1.5m的沟槽和深度超过5m（含）的土方工程。本工程涉及到的仅超过1.5m的沟槽土方

3、工程。（一）悬臂式支护结构过大，内倾变位。可采用坡顶卸载，桩后适当挖土或人工降水、坑内桩前堆筑砂石袋或增设撑、锚结构等方法处理。为了减少桩后的地面荷载，基坑周边应严禁搭设施工临时用房，不得堆放建筑材料和弃土，不得停放大型施工机具和车辆。施工机具不得反向挖土，不得向基坑周边倾倒生活及生产用水。坑周边地面须进行防水处理。（二）有内撑或锚杆支护的桩墙发生较大的内凸变位。要在坡顶或桩墙后卸载，坑内停止挖土作业，适当增加内撑或锚杆，桩前堆筑砂石袋，严防锚杆失效或拔出。（三）基坑发生整体或局部土体滑塌失稳。应在有可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故

4、继续扩大。（四）未设止水幕墙或止水墙漏水、流土，坑内降水开挖造成坑周边地面或路面下陷和周边建筑物倾斜、地下管线断裂等。应立刻停止坑内降水和施工开挖，迅速用堵漏材料处理止水墙的渗漏，坑外新设置若干口回灌井，高水位回灌，抢救断裂或渗漏管线，或重新设置止水墙，对已倾斜建筑物进行纠倾扶正和加固，防止其继续恶化。同时要加强对坑周地面和建筑物的观测，以便继续采取有针对性的处理。坑外也可设回灌井、观察井，保护相邻建筑物。（五）桩间距过大，发生流砂、流土，坑周地面开裂塌陷。立即停止挖土，采取补桩、桩间加挡土板，利用桩后土体已形成的拱状断面，用水泥砂浆抹面（或挂铁丝网），有条件时可配合桩顶卸

5、载、降水等措施。（六）设计安全储备不足，桩入土深度不够，发生桩内倾或踢脚失稳。应停止基坑开挖，在已开挖而尚未发生踢脚失稳段，在坑底桩前堆筑砂石袋或土料反压，同时对桩顶适当卸载，再根据失稳原因进行被动区土体加固（采用注浆、旋喷桩等），也可在原挡土桩内侧补打短桩。（七）基坑内外水位差较大，桩墙未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳。停止基坑开挖、降水，必要时进行灌水反压或堆料反压。管涌、流砂停止后，应通过桩后压浆、补桩、堵漏、被动区土体加固等措施加固处理。（八）基坑开挖后超固结土层反弹，或地下水浮力作用使基础底板上凸、开裂，甚至使整个箱基础上浮，工程桩随底板上拔而断

6、裂以及柱子标高发生错位。在基坑内或周边进行深层降水时，由于土体失水固结，桩周产生负摩擦下拉力，迫使桩下沉，同时降低底板下的水浮力，并将抽出的地下水回灌箱基内，对箱基底反压使其回落，首层地面以上主体结构要继续施工加载，待建筑物全部稳定后再从箱基内抽水，处理开裂的底板后方可停止基坑降水。（九）在有较高地下水的场地，采用喷锚、土钉墙等护坡加固措施不力，基坑开挖后加固边坡大量滑塌破坏。停止基坑开挖，有条件时应进行坑外降水。无条件坑外降水时，应重新设计、施工支护结构（包括止水墙），然后方可进行基坑开挖施工。（十）因基坑土方超挖引起支护结构破坏。应暂时停止施工，回填土或在桩前堆载，保持

7、支护结构稳定，再根据实际情况，采取有效措施处理。浙江瑞峰建设有限公司2010-7-21