底盘零部件逆向原则

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1、底盘类零部件逆向原则1.概述1.1.用于正向设计时提供布置参考。1.2.分析出样车有关技术特征。2.逆向设计一般流程测量→拆解→扫描→逆向建模及分析。3.坐标系按照与车身及总布置等有关部门协商好的坐标进行。一般按如下定义：X0：通过空载前轮中心Y0：车辆纵向对称平面Z0：货箱段车架上平面（不考虑车架上部的加强板）。需要注意的是：此坐标系用于在项目前期定义一个所有相关部门均遵守的统一坐标，而后期会对前悬架硬点进行调整，到那时，不可能再调整整车坐标位置，因此，对于后期参数定义中前轮中心可能会进行微调（不一定刚好处于X0的，一般调整量在±10mm以内），应被视为满

2、足要求。4.逆向建模一般原则在底盘逆向过程中，不应以“尽量贴近点云”为原则，因为零部件在加工、使用过程中存在变形，而应以“找出样车设计状态”为原则，通过分析，在允许范围内尽量采用通用特征元素（如：平行，垂直，正交，圆柱体，平面，圆锥体等）进行建模，因而允许点云与最终逆向的模型之间存在一定的偏差。5.零部件与点云5.1.通用容许误差主要配合面容非主要特征容备注许误差许误差普通零件1mm4mm大尺寸零件2mm6mm车架等管线2mm10mm确保不干涉5.2.点云特征识别原则平行容许误差备注与整车坐标X，1º以内在此范围内可认为其与整车坐标Y，Z方向平行零部件自身相

3、90º±1º在此范围内可任务此零件的相邻邻两个平面夹表面是垂直的角5.3.模型细化程度（1）分解到总成级别，内部结构不细化，参见《黑匣子件清单》。（2）悬置软垫、排气吊挂等橡胶件按2种状态建模（压缩状态和自由状态）。（3）软管和软管卡箍按自由状态建模，因此会存在干涉现象，应被视为合格。（4）标准件（螺栓、螺母）按螺纹外径建模，如“M8”则表示直径为“Ф8”，不细化螺纹，直接用圆柱体表示。（5）其他螺纹类型的紧固结构，如储液壶盖等，划分到总成中，不拆分，不细化盖子与壶的具体连接结构。5.4.主要黑匣子件清单以下零部件仅表达外形，内部结构不细化：序号总成名称备注

4、1.1动力总成表达出外部接口及主要外形特征，其自身的有关管线不细化2.2转向管柱总成管柱内部结构不细化，外部支架及调整机构需完全表达3.转向机总成4.转向储液罐5.方向盘总成6.转向换向器7.减振器8.前制动器带转向节总成左、右9.真空助力器带制动总泵总成10.制动储液罐总成11.ABS控制器总成12.驻车制动器总成带制动鼓13.真空罐总成14.传动轴前、后及万向节，万向节十字叉轴表达清楚，细化到最终零件15.传动轴中间支撑16.后桥总成带制动器、制动鼓17.离合总泵带真空助力器总成18.离合分泵总成19.备胎吊挂总成吊挂机构内部不细化，支架等细化20.燃油

5、箱总成21.调压阀总成22.空滤器总成23.散热器总成24.膨胀壶总成25.排气制动阀总成26.排气DPD总成27.压差控制阀总成28.排气消声器总成29.中冷器总成5.5.对称件及通用件判断（1）首先从外形和结构特征上进行判断（2）误差允许范围见下表通用件允许误差对称件允许误差金属件2mm2mm塑料件5mm5mm6.未尽事宜本文件仅适用与底盘及发动机类型零部件的逆向建模，如在具体逆向过程中存在与上文不符的特殊情况，可另行商定。