上海华翔路地道雨水泵站设计

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1、第2期（总第145期）No.2（SerialNo.145）2010年4月CHINAMUNICIPALENGINEERINGApr.2010上海华翔路地道雨水泵站设计张培龙（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043）摘要：通过上海华翔路地道雨水泵站设计实例，对汇水面积计算、重现期选择、集水时间、收水形式、泵站形式、工艺设计等几个关键技术难点进行了阐述，并对泵站沉井的两个关键施工问题作了探讨。关键词：泵站；设计；雨水；地道；华翔路中图分类号：TU992.25文献标识码：A文章编号：1004-4655（2010）02-0037

2、-03上海华翔路改扩建工程属京沪高铁配套工程，是车速度60km/h，道路总长1.4km，地道按左、右分上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分。工程范围内幅设计，下穿地面铁路2处，暗埋段总长35m。左幅地控制条件复杂，有京沪高铁正线及联络线、沪杭城际道总长480m（里程桩ZK1+630～ZK2+110），右线、磁悬浮正线、101专用线等。幅地道总长500m（里程桩YK1+640～YK2+140）。改建道路红线宽度50m，双向6车道，设计行平面布置见图1。图1道路平面布置示意图1雨水流量计算及取值分则形成地面径流。径流系数ψ是一定汇水面积内

3、地雨水设计流量计算公式为面径流水量与降雨量的比值，是＜1的无量纲参数。Q=ψ×q×F（1）混凝土及沥青路面ψ按0.85～0.95取值，绿地取值式中：ψ为综合径流系数；q为暴雨强度；F为汇水面0.15，非铺砌路面取值0.30，综合径流系数按地面种积，hm2类加权平均计算。需要特别指出的是，对于一些下穿。上海地区计算公式为立交，为美化景观设置了绿化分隔带，植树或植草，0.3但这些泵站服务范围内的绿地由于下渗渠道不畅，降5544（P-0.42）2q=，L/（s·hm）（2）0.82+0.07lgP（t+10+7lgP）水基本形成径流，如果

4、仍按绿地性质进行加权计算显式中：P为设计暴雨重现期，a；t为降雨历时，min。然是不合理的。本工程地道大部分为敞开段，综合径t=t1+m·t2；t1为地面集水时间，min；t2为管渠内雨流系数ψ取0.90。水流经时间，min；m为折减系数。1.2设计暴雨重现期P的取值1.1综合径流系数ψ的取值下穿立交因整个雨水排水系统较周围环境要低，降水量一部分下渗，一部分消耗于蒸发，其余部需重点考虑排水的安全性，国家现行《室外排水设计规范》规定：雨水管渠设计重现期，应根据汇水地区收稿日期：2009-08-17性质、地形特点和气候特征等因素确定。下

5、穿立交暴37张培龙：上海华翔路地道雨水泵站设计2010年第2期雨设计重现期≥3a，重要区域标准可适当提高，同1.5计算结果一立体交叉工程的不同部位可采用不同的重现期。一根据上述取值原则，本工程计算的汇水面积∑F=般城市次干道采用3～5a，城市主干道采用5～10a。2-1-22.8349hm，q为493.53（L·s·hm），泵站进水总管如上海五洲大道张杨北路下立交采用5a，上海中环设计流量Q为1259.60L/s。根据DGJ08-22—2003上线地道采用10a，地铁及越江隧道敞开段设计暴雨重海市《城市排水泵站设计规程》第5.1.1

6、条规定，雨水现期为50a，重现期10a与5a的计算暴雨量相差约泵站设计流量采用雨水管道系统设计流量的120%，15%～25%。鉴于本地道下穿京沪高铁正线和联络以保证地区降雨时路面不积水及退水迅速。则泵站设线、沪杭城际正线、磁悬浮正线，属于重要地区，故计流量为1511.52L/s。适当提高标准，采用P＝10a。2收水形式的探讨1.3地面集水时间t1的取值一般情况下，下穿立交雨水泵站的收水形式有3地面集水时间t1与坡长L、地面坡度i、地面粗糙种：度n等有关。地道一般取5～10min，实际上由于地1）在立交地道的进出口处设置横截沟，为加强

7、阻道坡度大（一般引道3%～8%，下穿涵洞0.3%～水效果，还可在驼峰外加设2道横截沟。该方式截0.5%），坡长较短（100～300m），t1常常＜5min。水、收水效果最为有效，但由于下穿立交纵坡较大，鉴于地道设计千差万别，坡度、坡长均各不相同，笔行车速度较快，横截沟损坏、雨水箅子断裂等现象经者认为最好通过计算确定，计算公式可参照现行JTJ常发生，车速快时甚至会带起雨水箅子，严重影响行018—1997《公路排水设计规范》3.0.4公式：车安全。0.4672）在路面层较厚情况下，部分下穿立交可在道路n·Lt1=1.445姨姨i姨（3）

8、两侧利用路面层设排水沟，上设雨水箅子，或在沟侧本工程t1采用5min。壁设置立式雨水格栅，这种形式结构简单、布置美1.4汇水面积的计算观，缺点是在道路最低点受竖曲线的影响，边沟纵坡立交雨水泵站一般采用高水高排、低水低排，人急剧变小，过