标线逆反射值之探讨

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1、第2期(总第203期)山西交通科技No．22010年4月SHANXISCIENCE＆TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSApr．交通工程标线逆反射值之探讨薛晓东（山西长达交通设施有限公司，山西太原030006）摘要：结合我国当前的标线施工状况，讨论了标线逆反射系数在道路行车中的安全作用。从玻璃珠的成圆率、透明度、折射率、涂料的性能及施工因素等方面详细讨论了影响标线逆反射值的因素，并对常见道路标线的逆反射值进行了动态考察，在最后提出了如何提高道路标线逆反射值的几点合理建议，对目前我省道路标线施工具有一定的指导意义。关键词：道路；标线；涂料；性能；逆反射值中图分类号：U491

2、.523文献标识码：A文章编号：1006-3528（2010）02-0060-04我国交通运输正处在一个前所未有的发展阶该具有回归反射（逆反射）功能，也就是都应具有夜段，但随之而来的道路交通安全问题日趋严重，道路间反光功能。图1是标线对光线的不同反射现象，由交通事故一直呈上升态势，交通安全状况日趋恶化，图可见，只有光线照到玻璃珠上产生回归反射才能我国已经进入道路交通事故的高发期。研究如何有回到司机眼中；如产生镜面反射，光线远离司机，就效降低道路交通事故发生率，避免重大的人员伤亡不能产生反光效果。事故和财产损失已是近几年来交通部门一项重要任务。道路标线作为交通安全设施中重要的一项内容起着其

3、他产品不可替代的作用，它白天通过线条、颜色区分车道及道路轮廓，夜晚通过车灯照射标线后被标线反射回而显现车道及道路轮廓，可以起到主动防护作用，被人们形象称作为“道路安全生命线”；车灯灯光被标线反射回司机视野的现象就叫做“标图1标线的镜面反射和逆反射现象示意图线逆反射”或“标线回归反射”；反射的强度就是逆反美国长期道路标线实践、报告表明在夜间当车射值。逆反射数值越大，显现出标线的路段越长，司速为90km/h时，至少需在50m外能看到标线，司机机的视距就越远，车辆行车相对越安全。本文在大量才能有足够的反应时间采取措施，特别是在雨夜至实验的基础上结合数据分析来讨论影响标线逆反射少需74m才能得到

4、保证，而老年司机因眼力差需要数值的因素。更亮的标线和反应时间。对此美国ASTM规定标线初-2-11逆反射系数在道路行车安全中的作用始逆反射值（刚划制的标线）白线为250mcd·m·lx,-2-1黄线为175mcd·m·lx，个别州甚至更高；而对标线标线逆反射指的是晚上车灯光线照到路面标的逆反射值在使用过程中因各种原因下降白线低于线、突起路标、轮廓标、标志等具有回归反射功能的-2-1-2-1150mcd·m·lx,黄线低于125mcd·m·lx，则视同材料表面而被反射回到车辆方向的现象。现阶段世标线失效，要求重划，尽管标线可能还保持完整。近界上各公路管理部门对标线回归反射的重视已经成几年来

5、，欧美等国家提出标线应在雨夜反光，以减少为一个共识，除非在环境的光线能确保足够的可视雨夜交通事故的发生。为确保标线能达到标准，像美性外，标线在夜间的可视性必须通过标线的回归反国部分州采用标线担保制度，即施工商施工的标线射（逆反射）来提供，因此原则上大多数的标线都应山西交通科技山西交通科技收稿日期：2009－09－07；修回日期：2010－02－24作者简介：薛晓东（1972—），男，山西河津人，造价工程师，一级建造师，1994年毕业于山西财经大学。2010年第2期薛晓东：标线逆反射值之探讨·61·如承诺使用3年，就需保证标线不仅完好率达到3年，2.2.2标线表面状况还需保证标线逆反射值在

6、3年后不低于合同最低要标线施工后如过于光亮，可能造成光线形成镜求值，否则重新施工。面反射，镜面反射的后果是白天在阳光照射下使标我国对道路标线的反光性能等问题近年来也开线显得极为刺眼，给驾驶员晃眼的感觉；晚上又使灯始重视起来了，在最新制定的GB/T16311—2005标光在镜面反射后远离驾驶员，不能回到驾驶员视线线标准中规定标线初始逆反射值白线为中，让标线显得更暗。所以施工完的标线无论是反光-2-1-2-1150mcd·m·lx，黄线为100mcd·m·lx，同时标线或不反光标线，都不要形成太好的光泽。-2-1逆反射值白线低于80mcd·m·lx,黄线低于2.2.3涂料成膜后的致密性-2-

7、150mcd·m·lx时视同标线实效，要求重划（新颁布涂料成膜后如比较松散或涂料中有较多气泡、的公路工程养护标准中再次提及），同时标线雨夜反较大颗粒的颜填料等就会使光线的回归反射时在多光的问题也被提及。种界面反复折射，造成部分光线损失降低回归反射效果；常规热熔道路标线反光亮度不及其他常温涂2影响逆反射值的因素料就有此原因存在。2.1玻璃珠的选择2.2.4内混玻璃珠的分层2.1.1玻璃珠的成圆率具有内混玻璃珠的涂料虽然在生产时混合比例