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1、第2期吴秀兰等1国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展67国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展吴秀兰,李贵君(北京橡胶工业研究设计院,北京100039)摘要:介绍了国外废旧轮胎处理和再生利用的最新进展。轮胎回收再利用可分为原形利用、加工利用和热利用3种形式。原形利用主要介绍了美国班达格公司和意大利马朗贡尼公司的预硫化翻胎技术与设备。加工利用分再生胶和胶粉两部分:再生胶最新脱硫方法是美国ULTRAMER公司的超声波脱硫法和马来西亚的ÒDe2Link脱硫法;最近推出的胶粉生产设备有美国EURECTEC公司的EGS常温粉碎系统等,该系统与其公司的REVULCON部分脱硫设备配合组成全
2、套橡胶回收设备。热利用主要介绍了轮胎作燃料的燃烧利用。关键词:废旧轮胎;处理;胶粉;再生胶中图分类号:TQ336.1文献标识码:A文章编号:100628171(2000)0220067206随着汽车工业和公路运输业的飞速发展,吸声体上,可以吸收掉85%的噪声。此外,还废旧轮胎堆积如山的局面越来越严重。仅头号可将废轮胎熔化,制成橡胶板后粘在铁板上,作汽车工业大国美国一年报废轮胎就超过2.75为高速公路的隔音墙。亿条,全球每天产生废轮胎500多万条。堆积112胎面翻新如山的废旧轮胎不仅有明显的污染问题,而且轮胎“废”、“旧”概念的区分在于是否有翻还存在严重的火灾隐患。比火灾更严重
3、的危险新价值。在轮胎生产成本中,胎体约占75%,是污染地下水源,一旦污染地下水源,将会危及如果轮胎在使用中一次性报废,轮胎价值的一所有生物的生存。因此,欧共体国家到2006年半将被浪费掉。如果轮胎翻新后再使用,其寿将完全禁止填埋处理废旧轮胎。许多国际大公命将延长约1倍。目前世界各牌载重轮胎一般司、各国政府和地方政府都在迫切寻求解决日都可翻新2～3次,而且翻胎寿命接近甚至超过益严重的废旧轮胎处理问题的方法。轮胎回收新胎,售价仅比新胎稍低一点,因此其经济效益再利用可简单分为原形利用、加工利用和热利非常可观。用3种形式,本文分别介绍这3种利用的国外传统翻胎方法简称热法,即将未硫化的
4、胎最新进展。面胶按照工艺尺寸粘合在经过打磨的胎体上,然后送入个体翻胎硫化机,在高温高压下硫化,1原形利用生产出翻新轮胎。预硫化翻胎法则简称冷法,111简单原形利用是把已经经过硫化成型带有花纹的胎面胶条除将废轮胎直接用作护舷材料、渔礁材料、(环)粘合到经过打磨的胎体上,罩上包封套送保土材料、浮灯浮架和游戏用具等外,还可用作入硫化罐,在较低温度和一定压力下进行硫化,隔音消音材料。法国ACIAL公司开发的一种生产出翻新轮胎。这种方法是翻新轮胎技术上降低噪声装置,是一个内装有许多条轮胎的金的革命,是目前世界最先进的翻胎技术。其生属箱子。箱子对着噪声源的一面钻有许多孔产工艺过程如下。洞
5、,能将噪声汇集到箱子内由半条轮胎组成的(1)选胎检查使用轮胎检查机,按照翻新轮胎选胎标准作者简介:吴秀兰(19662),女,山东龙口人,北京橡胶工业对胎体进行全面检查,然后选出适合翻新的轮研究设计院工程师,学士,本刊编辑部编辑。胎。68轮胎工业2000年第20卷(2)磨锉轮胎翻新。使用轮胎磨锉机和小磨机,按照施工尺寸(4)设备投资少要求,磨锉轮胎顶部及轮胎破损部位,除掉已氧一台翻胎硫化罐可代替几十台个体硫化化橡胶层,并产生符合要求的磨锉面。机,并彻底省去了热法经常必须更换模板的投(3)涂胶资。其投资只有热硫化翻胎系统的1/4。在磨锉面涂上粘合胶浆。(5)占地面积小(4)修补占
6、地面积只需热硫化系统的1/5。将轮胎破损部位用垫胶填补整齐并符合要(6)操作人员少求,在补强部位粘合补强衬垫(即修补片)。操作人员只需热硫化系统的1/7。(5)贴粘合胶(7)能耗小在磨锉过的胎面上粘合一层垫胶(缓冲能耗只需要热硫化系统能耗的1/5。胶),作为与预硫化胎面胶条粘合的媒体。(8)效益高且无环境污染(6)上胶预硫化法每条轮胎纯利润为热硫化法的数测量轮胎周长,配置适当长度的预硫化胎倍。面胶条,然后使用上胶机把选好的预硫化胎面下面分别介绍目前欧美具代表性的美国班胶条准确地压合在轮胎胎顶部位。达格公司和意大利马朗贡尼公司的新技术和新(7)组装设备的特点。将粘合好预硫化胎面
7、的轮胎在胶套开按机(1)班达格上罩上包封套,再在轮辋拆装机上装好内胎、垫班达格公司的翻胎工艺流程为:初检带和轮辋。打磨胎体扫描切割涂浆修理(8)硫化填充成型装包封套硫化将轮胎组装体送入翻新胎二次硫化罐内,成检修饰入库。在较低温度和一定压力下进行硫化,使预硫化(a)班达格翻胎技术最注重的是对胎体的胎面、补强衬垫与胎体牢牢地结合在一起。质量要求。(9)解体按照选胎条件,采取初检(外观质量检查)将硫化后的轮胎组装体经轮辋拆装机和胶和精检(对胎体质量的非破损性分析)2种方套开按机拆掉轮辋、垫带、内胎和包封套。法
