高速公路项目夏季施工保证措施

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1、江六高速公路KFQ1标夏季施工保证措施江六高速公路KFQ1标夏季施工保证措施我江六高速公路KFQ1标所在地扬州市，6月-8月是全年气温最高、降水最多的季节，以往统计资料表明，夏季七月份最热，月平均气温在27.5℃左右。高温天气混凝土施工通常会出现混凝土凝结快，并会产生干缩裂缝等现象，从而影响混凝土构件质量，因此要从混凝土的拌制、运输、浇筑时间及后期养护等方面采取有效措施来保证砼的施工质量。一、工程概况江六高速公路JL-KFQ1标位于扬州南绕城开发区境内，路线起于古运河西侧，起点桩号为K23+700，与广陵三

2、标终点相接，终点桩号为K27+250，与邗江二标相接，全长3.550km。路线自东向西设置通港路互通一处，沿途跨扬子江中桥（即S244）和通港路互通A匝道，沿开发区高架桥向西，最后止于高架桥西侧。通港路互通内设置A、B、C、D、E五个匝道，其中E匝道桥为拆除新建，桥长96.08m；互通内设有涵洞6道(其中主线上2道，匝道上4道)，拼接涵洞4道、拆除新建1道、新建1道。其中圆管涵、盖板涵、箱涵各2道。设有通道2道，(其中主线、匝道上个各一道)，主线上的通道采用两侧拼宽，匝道上的完全利用老路通道。另外在匝道上废

3、弃通道1座，作拆除处理。老桥拼宽三座，分别为通港路互通主线上跨扬子江中路桥、主线上跨A匝道桥和开发区高架桥。主要工程量：路基填土方249792m3，湿喷桩13117.5m/2385根，PTC管桩40188m/4392根，小直径钻孔灌注桩2343m/247根，路面底基层59745m2，大桥375.81M/1座（桩基63根、系梁及承台42个、立柱41根、盖梁及台帽33个、板梁207片），大桥2191.64m/一座（桩基66根、承台及系梁174个、立柱348根、盖梁及台帽178个、板梁1430片），小桥41.08

4、m/1座（桩基36根、承台4个、板梁19片），匝道桥96.08m/1座（桩基16根、承台及系梁6个、立柱6根、台帽2个、现浇混凝土方量535.3m3），互通式立交1处，通道2道，涵洞6道。二、夏季施工主要项目1、开发区高架桥：板梁预制、铰缝、护栏、桥面铺装。2、扬子江中路桥：板梁预制、铰缝、护栏、桥面铺装。4江六高速公路KFQ1标夏季施工保证措施3、主线上跨A匝道桥：铰缝、护栏、桥面铺装。4、主线路基：北幅、互通匝道路基。三、混凝土夏季施工质量保证措施1、夏季施工准备工作1.1项目部建立了以项目经理为组长，

5、项目总工、项目副经理为副组长，各工区主管及技术人员为成员的夏季施工管理小组。夏季施工管理小组：组长：黄日生副组长：张帆、巩智利成员：曹忠峰、李海波、郑军、范彬彬、刘旺兴、何刚、樊春飞1.2各工区主管及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。1.3根据本工程施工的具体情况，确定夏季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，采购必要的彩条布或土工布等遮雨及养护设施，制定相应的夏季施工防护措施。2、混凝土夏季施工保证措施2.1混凝土拌合及运2.1.1使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以

6、减少水泥用量，同时，在砼浇筑条件允许的情况下，增大骨料直径。2.1.2砼拌和物的运输距离或等待时间较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。在计算外加剂用量时，应先按外加剂掺量求纯外加剂用量，再根据已知浓度外加剂，求出实际浓度加剂用量，对于大面积的砼地坪工程尤其如此。2.1.3严格控制配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。2.1.4对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼达到工地时仍处于搅拌状态。2.1.5在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的

7、影响相对较小，且可在接近日出时终凝，而此时的相对温度最高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。2.2混凝土浇筑4江六高速公路KFQ1标夏季施工保证措施2.2.1尽量避免当日的最高温度时间浇筑。2.2.2配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好砼表面与外界的温差及砼内部与表面的温差的影响。2.2.3加强施工中的温度观测，必须重视温度管理，施工中若能控制实际温度差小于容许值，就可避免产生温度裂缝。温度管理的基础是及时准确地进行各种温度观测。2.2.4采取适当的温度控制措施，在砼浇筑过

8、程中，应使实际测量的温差小于允许温差，采取的措施主要是：降低浇筑温度，在具体的施工中应注意骨料防晒，加冰屑或冰水搅拌砼，运输中的容器加盖，防止日晒;降低水化热温升，主要是通过选择合理的原材料，采用良好的配合比，来降低水泥用量;为防止表面裂缝，可采取提高砼表面温度的措施，如在砼结构的外露面覆盖保温，搭设保温棚和覆盖塑料薄膜。　　2.2.5对大体积砼的浇筑，为了降低砼内部的最高温度，可以在结构内埋设冷却水管(蛇形管)