章江大桥桥面系维修浅探

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1、第23卷第4期重庆交通学院学报2004年8月Vo1123No14JOURNALOFCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYAug.,2004章江大桥桥面系维修浅探X黄志强,雷健(江西省赣州市公路局,江西赣州341000)摘要:对章江大桥暨槽形梁桥的桥面系病害进行了分析,并详细介绍了采用双层加剪力筋等加固维修的措施,可供类似桥面维修加固时参考.关键词:槽形梁桥;桥面系;加固维修+中图分类号:U443.32;U445.72文献标识码:B文章编号:10012716X(2004)0420016203章江大桥是10

2、5国道K2127+103赣州境内的1)大桥主梁每跨设置两道横隔板,横向整体受3一座大桥,全长424.64m,净空为:净9+21.5m人力性能较差,日交通量达20000次,车辆过往时,各行道,设计荷载为汽—20、挂—100、人群—3.5kNP主梁间变形不相协调,桥面铺装层因承受过大剪切2m.上部构造为14跨标准跨径为30m预应力砼槽应力及变形而产生开裂,直至破碎;形梁组合结构,槽形梁高1.6m,每跨共4片槽形梁,2)槽形梁上搁置的空心板顶板厚度太薄(仅仅于两端设置一道横隔板,槽梁间及槽上搁置小空3cm),且未设置钢筋,极

3、易生产破碎,加之桥面铺装心板(厚20cm)连接成整体桥面构造,空心板上桥面层最薄处仅为5cm,其中设置单层钢筋网,钢筋直径铺装厚5~9.5cm(横坡为1%).下部构造为明挖扩为6mm,不能很好地分散车辆荷载产生的集中力,局大基础重力式桥墩和肋形埋置式桥台.该桥修建于部因受力过大而开裂;1988年,近年来桥面多次出现桥面穿孔、桥面砼破3)在原两次维修桥面时,连接新老桥面的抗剪2碎、伸缩缝变形断裂等病害,管养单位于2000年加力钢筋过少(2根Pm),从而新、老砼铺装层及顶板铺6~7cm厚钢纤维钢筋砼桥面铺装层,次年又发现间

4、抗剪能力差,且浇筑新桥面时未中断交通,新砼在桥面铺装层局部破碎成坑洼状,2002年养护单位对凝固过程中受桥面不断振动的影响内部产生细微裂桥面破损局部作了打除修复,2003年该桥桥面铺装缝,影响了新建桥面铺装层砼的使用寿命.层再次破碎严重,为此,管养单位会请专家对该桥进2加固维修措施行调查、分析,找准病因采取科学的措施进行加固维综合分析该桥的结构受力特点、桥面实际状况修,并得以彻底处理.及现场情况,采取以下加固维修措施:1主要病害及原因分析1)全部凿除2000年新增铺的桥面铺装层和原桥面系的主要病害有:有桥面2cm厚铺装

5、层,更换破碎的空心板.设置抗剪1)桥面铺装砼破碎严重,砼呈小块状松散,钢筋力短钢筋后铺设双层钢筋网(图1),上、下层钢筋网外露,雨水从桥面破碎处渗入空心板与主梁,并增大绑扎后,采用点焊在抗剪力短钢筋上,即加强了整体行车对大桥的冲击力,严重影响大桥的正常使用;受力又使钢筋网准确定位,抗剪力短钢筋的设置使2)桥梁伸缩缝锚固砼严重碎裂、锚固钢筋外露,新老铺装层及梁的顶板成为一个受力整体,增加了伸缩缝变形松动;桥面砼的抗剪受力面积,同时增强了铺装层的横、竖3)部分空心板已碎裂易造成主梁钢筋锈蚀,严双向抗剪允许应力.施工时,左、

6、右幅横向钢筋焊接重影响大桥的耐久性.成一整体,以增强大桥的横向整体受力性能,进一步综合该桥的结构受力特点、养护状况及过往交改善了大桥的受力状况.并浇筑12~15cm厚C40防通量情况,病害产生的主要原因为:水砼铺装层(横坡调整为2%),施工时采用夜间全X收稿日期:2003212230作者简介:黄志强(1974-),男,江西赣县人,工程师,从事公路工程管理工作.第4期黄志强,等:章江大桥桥面系维修浅探17封闭作业,避免了砼因通车而产生的早期裂缝.2)调整伸缩缝顶面标高与横坡,重新浇筑锚固图1桥面铺装钢筋布置砼(与桥面铺装

7、砼同时浇筑),更换受损的伸缩缝.等因素科学地采取加固维修措施,精心施工,维修工3)鉴于该桥汽车与自行车交通量大,将缘石改程为期3个月,工程造价计127万元,较计划投资节为防撞墙,增厚至30cm、距桥面上高40cm,以增强缘约8%.因合理地设计了布筋(双层加剪力筋)并采石防撞能力和防止自行车碰撞人行道而发生的交通取了封闭施工、加厚铺装层等措施,维修后的章江大事故.桥经通车3个月后观察,全桥桥面再未发现裂缝,取4)凿除大桥两岸引道路面各20m内破损路面,得了较好效果.另设置一层15cm厚C10砼基层后重新浇筑25cm厚砼路

8、面,减小了桥头跳车产生的冲击力.参考文献:[1]胡智慧,杨道江,王新田,等.公路与桥梁工程病害防治3小结及检测修复实用技术大全[M].长春:长春人民出版管养单位针对槽型梁桥面系的病害,实地细致社,1999.调查、分析,找准病害的原因,结合质量、工期、经费StudyonZhangjiangbridgepavementdeckrein

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