天然气汽车基础知识简介 (1)

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1、天然气汽车基础知识简介  天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。车用钢瓶最高充装压力为20mpa。   为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。  ⑴安全性  ①天然气燃点和爆炸极限比汽油高，那么相同温度下不易发生失火和爆炸事故。  ②天然气密度远远小于

2、空气，发生泄漏易扩散，不易积聚着火。  ③天然气气瓶生产经过特批和各种安全测试。  ④气瓶温度或压力超过标准（100℃或26mpa）自动卸压，确保安全。  ⑵发动机着火特性37/37  由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。为了改善发动机性能，提高热功转换效率，①提高点火能量，②提前点火角度，③提高压缩比。由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。  1.压缩天然气燃气系统走向

3、及装置作用  气瓶  ⑴严禁超压充装，额定气压20mpa。  ⑵使用时气瓶阀应全开。  ⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。  单向阀  充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。  充气阀（双向充气）  通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。  过流保护手动截止阀37/37  ⑴作用：一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作

4、为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。  ⑵长时间停车如收班停车时，应关闭过流保护手动截止阀（顺时针关）。  ⑶工作时，应开启过流保护手动截止阀（逆时针开）。  当过流保护阀阀芯起作用时，出现断气现象，发动机无法工作，此时，应关闭过流保护手动截止阀，再打开，气路能恢复正常。开启手柄动作要慢，防止过流阀芯起作用，又重新关闭气路。手柄开启角度控制在90度，过小过流保护不起作用，过大易关断气路。  高压表  气瓶的高压管路经过过流保护阀后安装了高压表，能指示气瓶内的压力，在行驶中可观察压力下降情况判断燃气存量。压力与储量成正比

5、。   例如：气瓶组水容积为500l，充装压力为20mpa，满装气量为0.5×200=100m3，当使用过一段时间后，气瓶高压表反映只有4mpa，此时气量为0.5×40=20m3  排气阀（武汉公交提出安装，在应用中发挥了重要作用，全国首创）  37/37作用：⑴维修需要卸压时，不需要拆卸管路，先关闭手动过流保护截止阀，打开排气阀（逆时针），高压管路天然气很快排入到空气中，操作方便。⑵出现冰堵断气时，按上述方法很快排除故障，司机可以完成，不需通过修理工。  过滤器  能滤除cng中的颗粒物质，避免气体中的杂质对各气阀芯、阀口的

6、冲刷损坏导致失效，影响各阀的安全可靠性及使用寿命。  主气阀  气瓶至减压器之间设置主气阀，安装在驾驶室内，便于司机随时关断至减压器的高压气路。①停车十分钟以上，应关断电源总开关和主气阀。②主气阀应全开或全闭，关闭时压力不能过大。  减压器  ⑴将20mpa的高压天然气经三级逐级减压至接近常压进入混合器，与空气混合形成可燃混合气（一级0.4～0.6mpa，二级0.08～0.09mpa，三级0.3～0.6kpa）。  ⑵流量调节功能  减压器输出流量随发动机工况变化而变化，节气门开度大，发动机转速高，吸力大，减压器阀口开度大，输

7、出流量增大，反之减少。  ⑶加热功能  减压器一级减压将20mpa的cng减压至0.4～0.637/37mpa，最大减压比达到50倍，流量大气体膨胀吸热严重（cng沸点－162℃），   减压过程中大量吸热，为了防止减压器结霜结冰，影响发动机正常工作，采用发动机循环水对减压器中的cng加热。  ⑷自动排气功能  为了保证减压器安全，在减压器一级腔安装了弹簧式的安全阀，当压力大于1.4mpa时，安全阀自动排气泄压。司机不能自己动手调整。  低压表  低压表能随时显示减压器一级腔输出压力，用于监视减压器的工作状态是否正常。司机应随

8、时观察低压表的压力指示：静态压力为0.4～0.6mpa，动态压力为0.2～0.4mpa。压力过高、过低、波动较大均不正常，例如：  ①加速时，压力指示接近零，动力下降，说明cng供给量不够，可能出现冰堵或管路堵塞。  ②起步时，压力指示接近零，说明发动机水温偏低，应继续暖车至