天然气LNG汽车简介.ppt

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1、LNG汽车简介课件内容：1、LNG简介。2、LNG发动机介绍。3、LNG车辆供气系统。4、LNG操作过程中的潜在危害。5、LNG城市客车的日常维护及保养。一、何为LNGLNG是英语液化天然气(liquefiednaturalgas)的缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分是甲烷。LNG是将常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。密度。LNG密度取决于其组分，通常在430kg/m3-470kg/m3之间，但是在某些情况下可高达520kg/m3。LNG的特性。温度

2、。LNG的温度极低。其沸点在大气压力下约为-160℃，并与其组分有关；在这一温度条件下，其蒸发气（表现为含水蒸气的白雾）密度高于周围空气的密度。体积。天然气气液体积比大致为600～625:1。若减压措施不当，将导致压力迅速升高。热值。LNG热值为50Mj/kg左右。排放。LNG充分燃烧生成水和二氧化碳，所以排放比较清洁，不会产生黑烟。化学反应方程式：CH4+2O2=2H2O+CO2辛烷值。LNG研究法辛烷值（RON）为130；天然气是窒息性气体；LNG蒸气是无气味的。天然气是易燃性气体（燃点538°C）；在密闭空间可能产生爆炸，其爆炸极限为5～15％。附：部分常用燃料数据天然气石油气柴油汽

3、油燃点（°C）538490220427对空气比重0.58-0.791.5-2//爆炸极限5%-15%1.7%-9.7%//热值（Mj/kg）5045.2246.0443.11二、LNG发动机介绍。LNG发动机与柴油机的差别。1、燃料供给系统取消了原柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了燃料电磁阀、电控调压器、混合器、滤清器等燃料供给相关零部件组合。2、点火系统柴油机是压燃式发动机，而气体发动机由于受燃料特性限制（抗爆振性能），采用的是与汽油机一样的点燃方式。3、控制系统ECIEPR系统气体发动机是一种电控发动机，对空燃比、点火提前角和增压压力等实现了精确控制。4、压缩比根据这种燃料特性，一

4、般天然气发动机压缩比高于LPG发动机，但比柴油机低。压缩比的选取与燃料的抗爆震性能相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按抗爆震性能由高到低排序依次为：柴油、天然气（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。5、空燃比控制气体发动机通过安装在发动机排气管上的氧传感器测量排气中的氧浓度，计算出混合气空燃比。发动机控制系统修正气体燃料供给量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使混合气在缸内燃烧最优化。6、增压控制增压中冷能大大提高发动机的动力性能。ECIEPR系统气体发动机对增压压力进行了控制，保证发动机具有理想的扭矩曲线及良好的瞬态响

5、应性能。玉柴气体发动机工作原理。玉柴气体发动机是专门开发来满足气体燃料燃烧的点燃式发动机。其工作原理与汽油机类似，但又有一定的区别。主要区别在于燃料不同，导致了燃料供给系统方面有较大的差别。但在空燃比控制、点火控制等方面基本类似。CNG发动机系统原理图。CNG发动机原理。从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸

6、收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。天然气发动机主要零部件结构及特性。燃料供给系统增压中冷后空气天然气管路空气管路混合气管路电控调压器(EPR)高压减压器混合器电子节气门低压电磁阀天然气瓶高压燃料切断阀部件。工作原理及安装要求：工作原理：由线圈驱

7、动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态工作电压：24V阻值：40欧作用：及时切断或恢复燃料供给。安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。高压减压器(LNG发动机为气化器)高压减压器工作原理：工作原理：通过压力膜片克服弹簧阻力，带动杠杆，调整节流孔的流通面积，从而控制减压后的天然气压力。作用：通过节流