CZDF型常用制动装置安装、调试说明

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1、CZDF型机车自动常用制动装置安装使用说明书5一、CZDF常用制动装置外观图本装置由电空阀与故障塞门(手动阀)二种阀组成，包括一个CZDF-3电空阀板块，一个CZDF-8电空阀与CZDF-1电空阀组合板块。如下图：常闭故障塞门3CZDF－3电空阀板块常开电空阀CZDF－319212787P口A口二位三通电空阀CZDF－8常闭电空阀CZDF－122221886CZDF－8与CZDF－1电空阀组合板块常闭故障塞门8A常开故障塞门18A口8P口1P口1A口8O口常开故障塞门8P15第一块板块由常开电空阀

2、CZDF-3和故障截断塞门（3）组成，此板块有两个接口，分别标为3P和3A。第二块板块由两位三通电空阀CZDF-8、故障截断塞门（8P）、故障截断塞门（8A）和常闭电空阀CZDF-1、故障截断塞门（1）组成，此板块共有四个接口，分别标为8P、8A、8O、1P，另有标为1A的节流阀。二、CZDF常用制动装置工作原理电空阀CZDF-1和CZDF-3实现常用制动，电空阀CZDF-8的作用是在监控装置实施紧急制动时，截断总风向列车管充风的通路。1、常用制动在总风管与自阀相通的3号管中串入一个常开电空阀CZ

3、DF-3，在自阀与均衡风缸相通的1号管中串接1个三通，接管至常闭电空阀CZDF-1。当监控装置发出常用制动指令时，CZDF-3和CZDF-1电空阀同时得电，CZDF-3电空阀得电切断了总风管向自阀和均衡风缸充风的通路，CZDF-1电空阀得电开启了均衡风缸与大气的通路，均衡风缸中的压力空气经节流阀排向大气，均衡风缸减压，并通过中继阀实现列车管减压产生制动，常用制动减压量的由CZDF-1电空阀得电时间和节流阀的排风速率决定。简图如下：总风管自阀3均衡风缸CZDF-3ZIFACZDF-11大气2、紧急制

4、动在自阀与中继阀相通的8号管中串入一个两位三通阀ZCDF-8（连接常开位），并在常闭位接管至总风管。当监控装置发出紧急制动指令时，CZDF-8阀和紧急制动放风阀同时得电，CZDF-8阀得电关闭上阀口，切断自阀至中继阀的通路，下阀口打开将总风管压力空气通向中继阀，关闭总风向列车管充风通路；紧急放风阀得电实施紧急制动。简图如下：自阀8CZDF-8总风管中继阀58三、CZDF常用制动装置安装调试1、安装CZDF-3电空阀的板块上共有两个接口，3P与总风管相连，3A与自阀3号管相连，该板块靠近自阀。CZD

5、F-1/8电空阀的板块上有四个接口，8P与总风管相连，8A与中继阀8号管相连，8O与自阀8号管相连，1P与均衡风缸1号管相连，标有1A的节流阀通大气。各连接风管加工完毕后，上车前必须清除管口毛刺，并用高压空气吹扫管路，清除管路中的氧化物和其他杂物。安装完毕后，故障截断塞门都向“运用”方向拧紧，并施铅封。2、常用制动试验确认两块板块上的各故障截断塞门全部处于向“运用”位方向拧紧位置，利用监控装置发出常用制动指令，应准确减压110+10Kpa，减压值不准，调整节流阀1A的通径，调整后将固定止钉拧紧。常

6、用制动后保压1分钟列车管漏泄不得超过10Kpa，常用制动指令解除后，列车管应马上充风，制动机缓解。3、紧急制动试验利用监控装置发出紧急制动指令，列车管风压应在3秒内降至零，45-60秒后列车管压力应能恢复。4、按作业标准试验制动机良好。四、CZDF常用制动装置故障处理每个电空阀的安装板块上都设置了故障处理截断塞门，截断塞门上都标有旋转方向标志。一旦运行途中发生不正常减压或缓解作用不良情况，可首先将操纵端各板块的故障处理截断塞门向“故障”方向拧紧，切除常用制动系统，恢复JZ7制动机原管路连接，故障消

7、除回段处理，如仍有问题，查找制动机本身原因。维修时故障判断方法如下：1、常用制动指令发出后未减压CZDF-1或CZDF-3电空阀未得电或得电未动作。确认接线和控制信号良好后可观察实施常用制动时1A是否有短时排风，如有则为CZDF-3阀故障，如无则为CZDF-1阀或节流阀故障。2、常用制动指令发出后减压不止CZDF-1电空阀部分故障。确认接线和控制信号良好且接线无接地现象后，可判定CZDF-1阀阀口漏风或卡滞导致阀口不能归位。3、常用制动指令发出减压后，指令取消不能缓解CZDF-3电空阀部分故障。确

8、认接线和控制信号良好且接线无接地现象后，可判定CZDF-3阀卡滞导致阀口不能归位。4、紧急制动指令发出后，闸把运转位，减压不彻底CZDF-8电空阀部分故障。确认接线和控制信号良好后，可判定CZDF-8阀卡滞导致阀口不能开启。55、紧急制动指令发出减压后，指令取消不能缓解CZDF-8电空阀部分故障。确认接线和控制信号良好且接线无接地现象后，可判定CZDF-8阀卡滞导致阀口不能归位。沈局机务处2005-04-115