货车制动装置检修安装培训教案

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1、货车制动装置检修、安装培训教案目录一、培训目的二、制动装置工作原理1、空气制动原理2、基础制动原理三、空气制动装置1、管路检修2、管路新制3、注意事项4、空气制动装置安装a）注意事项b）安装标准四、基础制动装置1、检修2、安装标准a）止退开口销安装要求b）基础制动装置安装要求五、落成、找平六、电焊作业耍求七、自检、互检要求八、单车试验货车制动装置检修、安装培训教案培训目的让工作者了解制动装置原理，掌握制动装置检修和安装的工艺标准，保证和提升制动装置的厂修质量。二.制动装置工作原理1、空气制动原理

2、120型空气制动机由制动管，制动支管，截断塞门和远心集尘器，120空气控制阀，副风缸，加速缓解风缸，制动缸，空重车自动调整装置，折角塞门，制动软管，软管连接器等零部件组成，如图3・4所示图34120空代制动机的啊痕1-120RH；2副风忸；3—加速毁筋风怔：4-制动紅；5-M斷*门及集牛器坦含体：6-制动管；7—比例HL120阀根据制动管中空气压力的变化,来操纵本车制动装置的制动和缓解作用,它是制动机的主要控制机构。制动管既是一根贯通全列车的压力空气输送管，向各车辆制动机供给压力空气，也是一根传

3、递列车制动，保压或缓解指令的控制管，司机通过机车上的自动制动阀（大阀）操纵此管中的空气压力变化，从而控制全列车各制动机产生应有的动作。货车的制动管用32mm的钢管制成。制动管安装在车辆的底架下面，中梁的一侧，它在车辆中部呈弯曲形状穿过车辆两端右侧，稍露出端梁外部，并通过车辆两端的折角塞门，橡胶制动软管，软管连接器和橡胶垫圈而与临车相连接，这样可使列车在通过曲线时或各车辆相互间有伸缩时，不妨碍压力空气在制动管中的流动。制动缸是把作用于其活塞上的压力空气经基础制动装置传到闸瓦上，使之产生制动作用的部

4、件。在120空气制动缸中，采用356mm和254mm两种直径的制动缸，他们分别与通用闸瓦或高磷合成闸瓦配套使用，也就是说，磨擦系数较低的通用闸瓦配用356mm直径较大的制动缸，而摩擦系数较高的高磷合成闸瓦则配用254mm直径较小的制动缸。副风缸和加速缓解风缸用以贮藏压力空气，副风缸在制动工况时作为风源将压力空气经120阀充入制动缸，使制动机产生制动作用。此外，副风缸空气压力还作为120阀主控机构的一个控制压力，它的容积与制动缸大小相配套，制动缸直径为254mm和356mm的，副风缸容积分别为40

5、L和60L。加速缓解风缸在制动后的缓解状况时作为风源将压力空气经120阀充入制动管，使制动管产生局部增压作用，它的容积为11L。截断塞门和远心集尘器组成一体，而成为组合装置，装设在制动管至120阀的制动支管上。制动机临时发生故障，或遇有特殊情况如货物列车中因装载的货物规定须停止该车辆的制动作用时，或对制动机进行检修时，必须将此塞门关闭，截断塞门关闭的车辆简称“关门车二编入列车的关门车数以及关门车在列车中的位置的限制须按照《技规》规定。远心集尘器是利用空气通过时发生的沿其圆周内壁的旋转，使制动管压

6、力空气中的尘埃、水、锈垢和沙土等杂物沿圆周内壁落下的远心作用原理，对压力空气进行澄清以保证120阀止常工作的部件。2、基础制动原理制动缸输出力传递过程：制动缸的输出力通过推杆4作用在前制动杠杆3上，前制动杠杆3拉动闸调器5,在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二位端部分。以闸调器5为支点，一位端部分制动力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6,后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和2位转向架，即图2上的F力，将制

7、动力传递到转向架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。手制动机输出力传递过程：手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉链等零件传递到前制动杠杆3±,作用点是前制动杠杆上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递过程进行传递。三、空气制动装置1、管路检修制动主管、支管须清除外部及内部锈垢和尘砂。钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于1mm时更换。磷化管更换时须更换为磷化管或不锈钢管，不得使用镀锌钢管，管件须在加工成型后磷化处理。螺纹管螺纹部分腐蚀、磨损时更换；螺纹管或接头新制时螺纹部分须符合GB/T7306规

8、定。法兰式制动管，法兰体裂纹或弯曲变形大于0・5mm时更换。编织制动软管总成：编织制动软管总成的使用寿命为6年，检修合格的制动软管使用期限不得小于1・5年。编织制动软管总成外表面无尘砂及污物，连接器体须无裂纹、变形，连接部分状态良好，连接平面无毛刺，接头无裂纹、缺损。软管垫须更换新品。软管体无破损、脱层，弯曲软管体时无裂纹。编织制动软管总成装车前须进行风、水压试验。2、管路新制新制钢管切断后，须去除油垢、切屑和毛刺，端口部内径缩小量不大于1mm,弯曲部位外径的减少量不大于原外径的10%。新制法兰