lng的应用与气化站设计的探讨

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1、LNG的应用与气化站设计的探讨摘要：分析了LNG应用的现状．探讨了LNG气化站的主要设备及安全设计关键词：LNG气化站；设备；安全设计1我国LNG应用的现状为了改变能源结构，改善生态环境状态，发展西部经济，我国政府十分重视刘西部天然气的开发和利用。近几年，天然气的液化和储运方面发展迅速。①LNG的生产20世纪90年代初，中国科学院等单位先后为四川和吉林石化企业建成了2座LNG中试装置，生产LNG33的能力分别为0．3m／h和0.5m／h。20世纪90年代中期，长庆石油勘探局在陕北建立1座示范性LNG4343工厂，只处理量为3×10m／d。20世纪90年代末，在上海浦东建造了1座日处理量为1

2、0×10m／d的天然气液化工厂，主要作调峰备用气源。该装置是由德国燃气公司提供的工艺设计、设备供给及技术服务。2001年11月，中原石油勘探局为了将天然气资源用于城市燃气和汽车代用燃料，在河南省濮阳市建造了143座生产LNG的装置，其日处理天然气量为30×1Om/d，用LNG汽车槽车向山东、河南和江苏等地供气。20034343年末，新疆广汇集团在吐哈油田建设了1座日处弹量为150×10m/d的LNG工厂，储罐设计容量为3×10m，其生产的LNG现通过汽车槽车运往各地。②LNG的接收终端为了满足日益增长的能源需求，我国计划从国外进口天然气。现正在广东深圳大鹏湾称头角建造的我4国第1座LNG接

3、收终端站，预计在2006年建成。从澳大利亚年进口LNG量为300×10t/a，主要用于民用、工业和发电。在福建的湄洲湾正在筹建第2个LNG终端站，气源将来自印度尼西亚，年进口LNG量为4250×10t/a。长江三角洲的第3个终端站目前也已在计划建设中。③LNG的运输[1]我国现已研制开发了LNG运输汽车槽车、LNG铁路和海运罐式集装箱，并已着手建造LNG运输船。④LNG的供应市场由于国内已建成多个LNG工厂，提供了充足的气源保证。因此，在山东、江苏、河南、湖南、浙江、广[2～4]东和福建等地的一些中心城镇己建立了数座LNG气化站、向城镇居民或工业企业提供天然气。另外，为[5]了降低燃油汽车

4、尾气排放带来的城市大气污染，国家正积极推动LNG汽车及加气站的研究升发工作。目前存北京、上海等地已进人到示范性试验阶段。因此，我国LNG市场的前景是十分广阔的。2LNG的主要特性参数由中原油田提供的LNG组成和主要特性参数见表1、2。表1LNG的组成Tab.1LNGcomposition组分CH4C2H6C3H8C4H8、C5H12N2CO2体积分数/%93.634.101.201.000.060.01表2LNG的主要特性参数Tab．2MaincharacteristicparametersofLNG-3液态密度(-162℃)/(kg·m)447-3气态密度/(kg·m)0.7729沸点(

5、常压)/℃-162凝固点(常压)/℃-184燃点/℃650爆炸极限/%5～15-1气化潜热/(kJ·kg)522-3低热值/(kJ·m)37681-3高热值/(kJ·)49355临界温度/℃-80临界压力/MPa4.583LNG气化站的主要设备LNG气化站的主要设备有储罐、气化器和增压器等。3．1储罐储罐容积根据用气量、储存天数、运输距离和运输工具等因素确定。储罐主要分金属储罐和钢筋混凝土储罐2类。目前我国现自LNG气化站常用的储罐为立式LNG储罐，储罐的隔热方式有真空粉末隔热、正压堆积隔热33[6]和高真空多层隔热3种类型。现在国内大多采用50m和100m的圆筒型双金属真空粉末隔热到储罐

6、，LNG日蒸发率一般小于等于总储量的O．3%。储罐内筒及管道的材质为OCr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒选用优质碳素钢16MnR压力容器用钢板，内筒内直径为3000mm，外筒内直径为3450mm，夹层填充珠光砂并抽真空，3100m储罐技术特性参数见表3。3表3100m储罐的技术特性参数3Tab．3Technicalcharacteristicparametersof100mtank项目内简外简容器类别三类储罐介质LNG-最高工作压力/MPa0.50常压设计压力/MPa0.75常压气密性试验压力/MPa0.75-管路气密性试验压力/MPa0.75-安装阀启排压力/MPa0.55-最低工作温度/

7、℃-196-设计温度/℃-196-工作温度/℃-162-3几何容积/m105-3有效容积/m100-设计厚度/mm8.9311.20主体材质0Cr18Ni916MnR3满质量/kg85×103.2LNG气化器LNG的气化应满足当地的气候条件及工艺要求，可选用的气化器有加热式气化器和环境式气化器。加热式气化器的气化热源为蒸汽或热水等。现通常采用的加热式气化器是水浴式气化器。环境式气化器采用自然环境的热源，如大气、海水或地热