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《浅议北京市轨道交通与常规公交协调发展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、铁道运营技术第13卷第4期Vol.13No.42007年10月RailwayOperationTechnologyOctober.2007浅议北京市轨道交通与常规公交的协调发展123轩宏伟,王花兰,颜月霞(兰州交通大学交通运输学院,1.硕士研究生,2.副教授,甘肃兰州730070;3.石家庄铁道学院交通分院,讲师,河北石家庄050043)摘要:根据目前北京市交通的发展现状及存在的问题,提出轨道交通与常规公交共赢,促进城市发展的观点,从基于轨道交通的常规公交线网调整、交通枢纽调整和起讫点的确定3个角度分析了实现共赢的途径,并针对北京交通现状提出相应
2、的调整建议。关键词:北京市交通网络;轨道交通;常规公交;协整发展;公交线网;衔接枢纽;公交起讫点中图分类号:U12文献标识码:A文章编号:1006-8686(2007)04-0025-022010年之前,北京将基本建成以轨道交通为骨局。卫星城与中心城市之间紧密的经济联系需要靠架,地面公交为主体,快线、普线、支线相协调,覆盖完善、快捷的交通运输系统来完成,卫星城市依赖于城乡的公共交通网络。并将初步建成交通设施功能这种交通的便利连接才能顺利承担中心城市的某些结构较为完善,承载能力明显提高,运营管理水平先功能。特大及大城市宜在发展长距离、大容量、快速进
3、,基本适应交通需求日益增长的“新北京交通体化的公共交通方面进行必要的建设。轨道交通有着系”框架。但是,目前北京市的交通拥堵问题与轨道其他方式不可比拟的优点,所以,轨道交通理所当然〔2〕交通和常规公交没有合理的分工和有效的衔接体系成为卫星城市和中心城市之间理想的联接方式。有关。各种交通方式的有效衔接是整个交通系统优但是由于经济实力的差异,近期内,北京市的轨道交化的关键,整体化是城市客运交通的发展趋势。轨通发展还不可能达到国外发达城市的水平,而正处道交通的衔接体系以大运量的轨道交通为主体,以于起步阶段,线路还未形成网络,更没有实施网络化地面公交、小汽
4、车、自行车等其它各种交通方式为其运营。地面公交的载客能力相对较小,人力成本高,馈运客流。衔接换乘系统规划设计的优劣是轨道交准点率不高,但与轨道交通相比,更改线路和站点比〔1〕通能否发挥客运系统主体作用的关键因素。因此,较容易,是为轨道交通提供接运最适合的方式。根据目前北京市交通的发展现状及存在的问题,提只有地面常规公交的积极配合为轨道交通集散出轨道交通与常规公交共赢,促进城市发展的观点,客流,承担大量的客运接驳任务,两者衔接密切,换并针对北京交通现状提出相应的调整建议。乘方便,达到时间上与空间上衔接的整体化,才能使轨道交通的辐射吸引范围得到提高,
5、充分实现快速1协调发展的重要性轨道交通较高的运量成本比,较低的占地和能源消〔3〕耗以及相对较少的环境污染之优点。因此,充分发卫星城是大城市体系中的一个层次,是依附于挥轨道交通的骨干作用及其整体效益,实现“新北京大城市、与大城市联系紧密、处在大城市周边而又与交通体系”,轨道交通与地面常规公共交通的有效合大城市相对独立的中小城市。加速推进城市的局部作显得尤为重要。分解步伐后,市内交通的主要形态由原来的中心城区交通为主的单一形态,逐步向中心城区、中心城与2存在的问题卫星城、中心城与郊区之间3种交通形态的方向转变。1993年国务院批复的《北京城市总体规划
6、2.1重复系数高北京市轨道交通和常规公交线(1991—2010)》中就明确了建设14个卫星城的格路主要集中在快速路和主干道上,据统计资料显示,25铁道运营技术第13卷第4期Vol.13No.42007年10月RailwayOperationTechnologyOctober.2007重复系数分别达12.04和10.32,而次干道、支路的客,疏散客流。公交覆盖率低,支路的覆盖率仅为0.26,即主要都在争干线运营。由此也造成在干线上的车站通过的线3.2衔接枢纽的调整纵观北京卫星城市发展和路过多,车辆经常成车龙到达,造成交通混乱和拥城市轨道交通规划和建
7、设的实际情况,衔接枢纽调挤。不少站距、功能相同,线路方向基本相近的多条整主要体现在站场的布局模式方面,归纳如下:线路集中在同一走廊,相互竞争,相互制约和影响,一是放射-集中性布局模式:轨道交通在卫星安全性和服务质量下降。城市与中心城市间发挥交通骨干的作用,大规模输送客流,常规公交线网主要以轨道交通始发终到车2.2线路组成复杂现有公交线路格局是在原有站为中心,成树杈状向外辐射,平行方向线路很少,形态上不断叠加、加密以及拓展而形成,线路走向布并于轨道交通车站邻接地区集中一块地用作换乘枢局基本没有规律,与道路的方向性结构不一致,线路纽站场,这种模式布局
8、的关键在于换乘衔接通道设错综复杂,不仅使用上极为不便,而且增加了乘坐紧置、换乘枢纽站规模以及换乘设施布局的合理。张感,这也是轨道交通吸引
