电动汽车蓄电池组管理系统及其状态检测

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1、维护与应用电动汽车蓄电池组管理系统及其状态检测电动汽车蓄电池组管理系统及其状态检测李成学，丁磊(安徽蚌埠解放军汽车管理学院装备技术系，安徽蚌埠233011)摘要：电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度这3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法。本文采用”部分”集中、”整体”分布的思路，将电池分成若干分组，每个分组集中检测，各分组分布检测，同时，采用”桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题，形成了一种具有完全隔离功能的集中／分布式检测法。经过试验，该检测法对电压、电流和温度采集

2、功能正常，数据准确、可靠。关键词：电动汽车；汽车工程；蓄电池；集中／分布检测中图分类号：TM912．6文献标识码：B文章编号：1006—0847(2009)12StudyonbatterymanagementsystemforEVanditsstatusdetectionLICheng-xue，DINGLei(DepartmentofEqu~mentTechnology,ManagementInstituteofAutomobile，BengbuAnhui233011，China)Abstract：Thechangesofvoltage，currentandtemperaturearet

3、heoperatingconditionsofbatteriesinEVs．Therearecentralizedanddistributedmeasurementstodetecttheoperatingconditionsofbatteries．Thispaperputsforwardanewwaycalledcentralized／distributeddetectionmethodwithbridge-capacitytechnology，whichcansolvetheproblemsincludingreforeneevoltageselectionandisolationo

4、facellfromthetestingdevice。Thetestingresultsindicatethatthismethodhasagoodfunctionforcollectingthevolt-age，currentandtemperaturedatawhicharereliable．Keywords：electricvehicle；automobileengineering；battery；centralized／distributeddetection果。日本丰田、美国通用等国外著名汽车公司研制1引言的电动汽车配备的电池管理系统(BMs)都达到了产蓄电池技术是下一代汽车—

5、—电动汽车的核心品化水平【li。在中国，一些汽车企业联合高校等研技术之一。蓄电池是复杂的电化学系统，国内外对究机构如清华大学、同济大学等投人了大量的人电池管理技术都进行了大量的研究，取得了许多成力、物力进行研究，也取得了一些成果。一般认为电池管理系统主要有如下功能：电池状态参数采集f包括温度、电压、电流等)、电池荷电状态(soc)的准确估计、不健康电池的早期诊断、对电池组安修改稿日期：2009—03—06全运行全面监控，如防止电池的过充电和过放电，186ChineseLABATManNo．4，2009电动汽车蓄电池组管理系统及其状态检测维护与应用等等。数据显示系统为上层系统，系统之间通过

6、内部每一个单体电池的工作状态正常与否不仅反映CAN总线通信。电池组性能的好坏，而且影响电池组的容量及剩余现在国外正在开展基于智能电池模块(SBM)的能量。实践表明，电池组的容量是以其中状况最差BMS研究，即在1个电池模块中装入1个微控制的那一只电池的容量值为准，而不是以平均值或额器并集成相关电路，然后封装为一个整体，多个智定值为准。当电池的实际容量下降到其本身额定容能电池模块再与1个主控制模块相连，加以其它辅量的90％以下时，电池便进入衰退期，当电池容助设备，就构成1个基于智能电池的管理系统。该量下降到额定容量的80％以下时，电池便急剧衰BMS成功实现了对每个电池模块的状态监测、模退。整

7、组电池充电的特性是，如电池组内有一个或块内电池电量均衡和电池保护等功能。美国Micron几个内阻变大的老化电池，其容量必然变小。充电公司开发的军用电动车辆BMS采用的就是这种结器给电池组充电时，老化电池因容量小，将很快充构。满电，充电器会误以为整组电池已充满而转为浮充3蓄电池组工作状态检测方法状态，以恒定电压和小电流给电池组充电，而其余状态良好的电池不可能被充满。所以，在电动汽车电动汽车的蓄电池组通常要包含几十只甚至上运行中，如不及