ISFD简介及拆装注意事项

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1、ISFD简介及拆装注意事项技术服务处李剑峰一．概述公司大部分737NG使用法国泰雷兹（Thales）公司件号为C16221KA02(S231A120-5)的ISFD，替代了备用姿态仪、备用高度表和备用空速表。ISFD全称为Integratedstandbyflightdisplay综合备用飞行显示，为机组提供下列数据：¢俯仰姿态¢横滚姿态¢高度¢航向(选装：通过程序销钉选择)¢指示空速IAS¢ILSLOC/GS偏离图1备用姿态基准系统框图如图1所示，ISFD接收来自左ADIRU的航向数据，接收来自MMR/ILS1接收机的LOC

2、和G/S偏离数据。二．ISFD内部介绍如图2所示，ISFD由下列部件组成：1.捷联式概念的惯性测量组件替代传统的机械陀螺仪，用于计算飞机的姿态2.两个硅压力传感器(Ps,Pt)用于测量飞机的高度和空速3.彩色LCD显示器用于显示计算出来的参数图2ISFD内部示意图三．ISFD面板介绍ISFD前面板有1个环境灯光传感器、5个背光式按钮以及1个旋钮。图3ISFD前面板环境灯光传感器为光电管，可根据驾驶舱环境亮度来自动调整ISFDLCD的屏幕亮度。用于手动调整LCD屏幕亮度。用于选择进近偏离模式(按压顺序：无—LOC/GS—背航道)

3、用于选择气压高度的单位(百帕斯卡或英尺汞柱)按压超过2秒，将开始进行ISFD姿态快速校准，快速校准受到飞机加速度值的限制。ATTRST将测量飞机的俯仰和横滚姿态(实际角度)。该功能与传统机械式备用姿态仪的快速直立功能不一样，快速直立功能是使姿态球处于零俯仰与零横滚位置。四．ISFD启动流程ISFD校准阶段自测试进行中8秒后，计算数据(空速、高度和姿态)初始化阶段进行中6分钟内有连续75NO秒的时间没有移动按压ATTRST两秒以上，可重新进行初始化YES初始化完成，确认姿态与PFD显示一致，两者相差不得超过一度(ISFD上电自动

4、校准过程中飞机有移动可能导致起飞后有姿态误差)五．常见旗描述ATT旗表示ISFD姿态WAITATT旗表明ISFD功能失效当时无法显示飞机姿原因：坏的校准或者态ISFD内部失效或者角原因：角速率/加速度速率/加速度超过最超过最大限制值大限制值10秒以上措施：等待ATTRST出措施：必要时需更换现或者等待10秒，看能否恢复显示或者是ATT旗出现ATTRST表明需要启动ATTRESET功能原因：WATATT旗出现并且加速率和加速度超出感测范围措施：按压ATTRST按钮2秒以上六．故障页面原因：飞机构型未知或者程序销钉奇偶性不正确IS

5、FD通过一个程序销钉—称之为奇偶钉—来确认飞机型号和选装功能的正确性原因：出现致命错误且ISFD不可用七．拆装注意事项正确拔出ISFD的方法错误的拔出方式(不得通过气压旋钮将组件拔出)正确的安装方式，确保组件与仪表板贴合错误的安装方式安装后，检查确认组件面板与仪表板良好贴合贴合情况不理想，可能会导致参数出错目前，BOEINGAMM手册中关于ISFD的安装步骤增加了以下内容：工作者在执行ISFD安装时，需注意执行该项步骤。八．航线常见故障及原因分析查询近一年来ISFD故障现象，主要集中于以下几种：1.ISFD出现”OUOFORD

6、ER”信息2.ISFD姿态与PFD有偏差3.ISFD按钮灯光闪烁，夜航时尤为明显4.ISFD气压调整旋钮破损或者不好用5.ISFD背景灯闪烁(显示闪烁)6.ISFD黑屏上述故障，除了安装因素以及产品寿命因素，设计缺陷是导致ISFD故障重复率较高的一个重要因素。根据BoeingFTD737NG-34-09014，泰雷兹发布多份SB以解决下列常见问题，以提升其产品的适用性：S/BC16221K-34-001解决因初始化过程中因飞机移动过大导致的姿态误差S/BC16221K-34-002解决低亮度环境下ISFD显示闪烁S/BC162

7、21K-34-006改良压力传感器，解决高度跳跃问题S/BC16221K-34-009解决镜像情况和“outoforder”信息S/BC16221K-34-010使用新的全金属气压调节旋钮，解决旋钮破损问题此外，发布于2009年的BOEING维修提示737MT34-032对于ISFD按钮灯光闪烁有如下说明：泰雷兹确认当仪表亮度调节旋钮处于12点钟位置至全暗位时，ISFD按钮灯会出现闪烁现象，该现象不表示设备出现故障。当出现该现象时，可慢慢地将仪表亮度调节旋钮往12点钟位置增加，直至按钮灯闪烁现象消失，无需进行拆换件。九．MEL

8、放行标准MEL对ISFD的要求如下：参考文献Boeing737NGAMMSDS；737NGAMM34-24-02；737MT34-032；FTD737NG-34-09014ThalesISFDuser’sguide