DEH调速控制系统

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1、DEH在运行中通过对主汽门、调门阀位的控制实现对汽轮机转速的控制以及当汽轮机出现异常时进行危急遮断保护。一．DEH调速控制系统：1.1DEH调速控制的原理DEH就是一个将电信号转变为现实阀位信号的东西，使用EH油为介质，当需要开大阀门时，伺服阀打到B位置，增加进入油动机的EH油，油动机中活塞上移带着阀门阀杆上移，将阀门打开，当需要关小阀门时，伺服阀打到A位置，减少油动机的EH，活塞下移带着阀杆一起下移阀门关小。如图所示：1.2在运行中如何实现阀位控制：当目标转速经过计算器算出一个阀位的给定值和实际值有了偏差，发出一个信号到调节器，调节器根据这个偏差来选择是增加进油或是排油，再把信号放大到伺服阀

2、能够感应到的信号，再到油动机动作，阀门开度改变，阀门上的位置传感器将新的位置和目标值比较，得无偏差，一次动作结束。如图所示：1.3DEH实际转速控制步骤：当汽机挂闸且具备冲转条件时，运行人员发出指令，此时中压主汽门和高压调门全开，高压主气门和中压调门调门保持关闭。运行人员在DEH画面中设定目标转速和升速率，转速的给定值按照事先设定的升速率向目标值爬升，此时是实际值跟随目标值。转速PID在偏差的作用下输出增加，开启中压调阀，实际转速随之上升，当转速与目标值相等时，程序停止升速自动保持当前转速，等运行人员发出新的目标值。转速到达600rpm后，高压主气阀参与控制，按TV（高压主汽门）：IV（中压调

3、门）=1：3（此时利用的是高压主汽门上的预启阀来控制的），当转速达到2890~2910rpm时，程序进入保持状态，表示进入TV/IV切换阶段，运行人员发出TV/IV切换命令，切换结束后，GV，IV控制汽轮机升速到3000转。  二．DEH危急遮断的功能2.1危急遮断的原理危急遮断保护是当机组超速至设定值或者机组因某些参数超标可能导致重大事故时，快速卸去油动机中的油，快速关闭全部汽轮机进汽阀门使机组紧急停机，以保护汽轮机的安全。2.2危急遮断系统的主要部件：危急遮断系统的几个主要部件是四个串并联布置的AST阀、快速泄负荷阀、OPC阀、机械超速及手动停机装置。2.2.1AST阀：2.2.1.1AS

4、T阀的作用及原理：AST阀带电“关闭”、失电“打开”。四个AST阀采用串并联方式布置（见图）这样做的目的是为了保重动作的可靠性和安全性，只要每组组阀门中只要有一个阀门动作，就可以将AST母管中的压力油卸去，而保证汽轮机安全，在复位时，两组电磁阀只要有一组关闭就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备汽机启机的条件。2.2.1.2AST阀在正常运行中的动作：在机组启动前发出挂闸指令，以及正常运行时，四个AST阀关闭，EH油泵出口经过一个节流阀至AST阀，AST阀母管油压建立，AST阀母管的油进入薄膜阀的上腔克服弹簧力，使隔膜阀在关闭位，堵住快速泄负荷阀的安全油排油通道，使高中压执行机构投入工作

5、。当机组转速探测器，三个中有两个探测器检测到转速在3300r/min，系统发信号使AST阀失电打开，卸去AST阀母管中的压力，此时隔膜阀由于弹簧力的作用打开，卸去快速泄负荷阀的安全油机组阀门快速关闭停机，保证汽轮机的安全。如图所示：2.2.2快速泄负荷阀：快速泄负荷阀的作用及动作原理①作用：将阀门油动机中的负荷快速卸掉保证机组阀门能快速关闭的一个阀门。②动作原理：快速泄负荷阀依靠安全油动作。由图可知，当安全油压建立之后，正常运行时由于小孔形成了连通管使p1、p2的压力相等，所以在弹簧力的作用下抵住油杯向下压，使油杯下的油缸压力油憋在油动机里，当机组AST动作→隔膜阀打开→安全油卸去：此时油杯被

6、下面的压力油抬起来，压力油经过右边的宽阔的回油通道以无压回油的方式快速的将油动机的油排回EH油箱中，快速关闭阀门。如图所示：2.2.3OPC阀：OPC阀作用：当转速在103％.额定转速时，OPC动作关闭调门，使机组转速下降，避免继续升速造成遮断停机。OPC阀是一个将调门的快速泄负荷阀的安全油和回油管道联通的阀门。它实际上就是为了单独卸去调门快速泄负荷阀的安全油而存在的。这样做的好处就是当机组转速由3090r/min下降到3000转以下时，OPC阀关闭能重新建立调门快速泄负荷阀的安全油，使DEH系统再进行控制避免停机。注意：①启动中超速试验，DEH超速试验作用的对象是AST阀，而OPC超速试验的

7、对象是OPC阀。②AST阀OPC阀的油都是来自EH油泵出口，他们的压力不同是因为经过了节流。③AST阀的压力油控制的隔膜阀所形成的油是安全油了④OPC阀是快速泄负荷阀，泄去安全油的电磁阀，他的作用就是使调门能单独快速泄负荷。⑤只要AST阀形成了通路（转速达3300rmp时），那所有的调门，主汽门都将关闭，而OPC动作了只是对应的调门关闭（转速达3090rmp时）。如图所示：2.2.4机械超速原理：