高速公路新型隔音隔离设施研发与应用

高速公路新型隔音隔离设施研发与应用

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1、第33卷,第6期公路工程Vo.l33,No.62008年12月HighwayEngineeringDec.,2008高速公路新型隔音隔离设施研发与应用121陈以建,赵新飞,方坚宇(1.湖南省常吉高速公路建设开发有限公司,湖南常德415003;2.湖南省交通科研院,湖南长沙410015)[摘要]详细综述了在常吉高速研发及应用的直梯形生态声屏障、复式隔音隔离墙、艺术隔音隔离墙等隔离隔音设施的机理、型式、人文、结构特点及适应范围。其中直梯形生态声屏障系国内第一次在高速公路得到应用,复式隔音墙在湖南率先得到应用,艺术墙体现了常吉高速独

2、有的人文内涵。这些具有隔音、绿化、景观和与环境协调的新型隔音隔离设施的成功研发与应用,是常吉高速建设成为环境友好型项目的基础。[关键词]环保设施;生态声屏障;环境友好[中图分类号]U418.9[文献标识码]B[文章编号]10021205(2008)06011804ResearchandApplicationoftheNewTypeBarriersinHighwayEngineering121CHENYijian,ZHAOXinfei,FANGJianyu(1.HunanChagnjiExpresswayConstruc

3、tion&DevelopmentLtd.Company,Changde,Hunan415003,China;2.HunanCommunicationsResearchInstitute,Changsha,Hunan410015,China)[Keywords]environmentalprotectionfacilities;ecologicalnoisebarrier;environmentalfriendly建设资源节约型和环境友好型!两型社会已路上,总体运行效果良好。但在跟踪调查中,发现经成为国家建设的指导方针,建设环

4、境友好的两型生态隔音墙中部绿化效果与上、下部效果存在有不交通正在逐步发展和完善。随着公路交通运输业的均匀现象,影响总体观感和效果。产生上述问题的快速发展,我国公路交通噪声污染日趋严重,对环境原因主要是弧形结构的隔音型式虽然隔音效果较直的影响也更加明显。因此研究和解决公路交通噪声型好,但对生态隔音墙来说由于具有生态效果的绿控制问题,是两型交通的具体体现。色植物主要靠天然雨水的提供而生长的,弧形中部当前国内较多地采用砼板墙、砖砌体墙等作为的天然雨水比上下要少,因而绿化效果总体不均衡。隔音的防噪设施来改善公路两旁的噪声环境。从使1.2常吉高

5、速生态声屏障用效果来看,虽可以起到隔音防噪的效果,但景观效为解决上述存在的问题,常吉高速改变了以前果和与周围环境及人文特点协调不足,更不具备生的生态声屏障型式,采用了直梯形的型式见图1。态功能。本文结合湖南省常吉高速公路(简称常吉高速!)沿线的工程、环境及人文等特点,对不同地段进行实地考察,针对性地从效果、型式、材料、结构进行充分的研究,达到隔音降噪与生态环境和人文的协调与统一。下面系统地论述常吉高速三种隔音设施研发的功能及适用范围。1生态声屏障1.1现有生态声屏障存在的问题及原因生态声屏障是一种新型的隔音墙,两年前我们图1直梯形

6、生态声屏障首次研发成功并应用在湖南衡枣高速和常张高速公[收稿日期]20080000[作者简介]陈以建(1974),男,湖南湘潭人,工程师,主要从事土木工程研究与施工管理。第6期陈以建,等:高速公路新型隔音隔离设施研发与应用119该方案与以前方案相比,在型式、功能、结构、观效果。鉴于此,在这些地段进行了组合降噪措施的等多方面具有显著的特色,主要表现在:研究和实施,采用了噪音反射、噪音吸收、再反射、再∀采用直梯形型式。该型式避免了弧形型式吸收两重循环原理进行,极大幅度地降低了噪音效自然雨量分配不均的问题,使总体生态效果分布均果。

7、衡,提高了植物的成活率以及有助于减少养护成本。2.2复式隔音隔离墙构成及功能#降噪功能。在结构上根据声学原理设计生复式隔音隔离墙由双层混凝土板组成(见图2、态声屏障表面,并在表面栽种植物,可更好的反射声图3),面板上有很多吸音小孔,背板为混凝土板,中波,达到良好的降噪效果。间填有3cm的吸音材料,这种形式每3m为一个单∃美化环境。将声屏障设计成可栽种花卉的元,高度为3.0m。形式,使声屏障四季常青,既减少噪声污染又可以美该方案造型简洁,施工方便,降噪效果好。它结化环境。在花卉及灌木选择上,进行了适于植物生构上主要特色是:采用吸声、隔声

8、相结合的复合降长的土的配方设计与试验,选用了一些耐旱、耐高噪结构,由三层吸声、隔声降噪结构组成,通过吸声、温、常年生的植物;在种植上,将各种植物按照一定隔声、反射等多重环节,达到良好的隔音、降噪效果。的图案

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