汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施

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1、汽轮机断油、烧瓦主要原因及防范措施据统计，大多数电厂都存在着汽轮发电机组轴瓦断油烧瓦的事故发生，近些年来，虽然在消灭汽轮发电机断油烧瓦措施上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。现针对电厂汽轮发电机的断油烧瓦现象作出原因分析，并给出相应的防范措施。一、汽轮机轴承断油烧瓦的原因分析　1．油泵方面的原因，常见的原因有以下几点：1)主油泵工作失常。造成主油泵工作失常的原因有：主油泵的联轴器、油轮或轴瓦等部件损坏；对离心式主油泵，还可能是注油器故障，使主油泵入口油压降低，影响其出力。2)交、直流润滑油泵都未联

2、启。如彭城电厂1998年#1机组，因为联锁开关接触不良的原因，造成跳机后，直到润滑油压力近于0，交、直流润滑油泵都未联启，以致发生断油烧瓦。3)6油泵电机烧毁。如浙江台州电厂1988年8月，1号汽轮发电机组直流润滑油泵自启动后电机烧毁，而直流润滑油泵电机烧毁时直流母线电压偏低，交流润滑油泵手动抢合不成，也是造成跳机事故扩大成断油烧瓦的原因。　2．油系统的管道破裂大量漏油，也是引起轴承断油烧瓦的原因。　3．注油器入口逆止挡板故障。虽然两台油泵在运转，直流油泵未起压，而注油器入口逆止挡板又未起封闭作用，造成了润滑油系统少油现象，造成断油烧瓦。　4．DEH系统故障。DEH系统故

3、障，特别是重要的DPU站脱离高速公路后，DEH无法正常控制汽机负荷，随时可能误发指令。据DEH厂家认为当DEHDPU故障时随时可能误发信号，如发生突然跳机，就会很容易发生断油烧瓦的事故。　5．运行和管理人员方面的原因。运行人员素质低，对系统不熟，判断事故和处理事故能力不强，当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况；在操作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明；公司对安全生产工作抓得还不够得力等，都会酿成误操作事故。6　6．其它方面的原因。轴瓦制造工艺不精、润滑油质较脏等因素都会造成轴瓦烧毁，如裕东电厂2004年9月#1机组＃５轴瓦在制造期间少了一道脱氢工艺，使得乌金与瓦块接

4、合面处存有氢气，运行中氢气聚集导致轴瓦鼓包，破坏了顶轴油膜压力，引起轴瓦温度升高，积累到一定程度使得油膜压力下降几乎到零，而运行中润滑油质较脏，又加速了轴瓦烧毁的速度。二、暴露的问题　　很多电厂断油烧瓦的事故，暴露出了许多值得我们深思和必须加强的问题：　　1．对全厂职工的安全教育工作还不够深入，电力生产“安全第一”的思想还没有真正地扎根于全厂每一个职工的头脑中。厂领导对安全生产工作抓得还不够得力，对基层平时发生的不安全苗子、习惯性违章没有一抓到底、举一反三、心慈手软，以至酿成误操作事故。　　2．当值运行人员操作中存在严重的违章操作情况，有章不循，盲目操作，责任心不强。在操

5、作指挥中有违反制度、职责不清、程序不明的混乱现象。　　3．运行人员素质低，对系统不熟，尤其是对主要测点位置不清的问题，判断事故和处理事故能力不强。都出现运行人员误判断、误处理，反映运行人员处理事故能力不强。6　　4．安全和设备管理不善。发生多起事故未能及时组织深入调查分析，按“三不放过”原则严肃处理，认真吸取教训；设备管理不善，未能及时消除缺陷，检修工作中对设备隐患不摸底，设备检修验收制度执行不严谨的问题。三、事故的防范措施　　1．加强油温、油压的监视调整，严密监视轴承乌金温度及回油温度，发现异常应及时查找原因并消除。运行中发现油系统油压降低，油量减少以及前轴承箱内主油泵

6、处声音异常时，可判断是主油泵故障，此时应立即启动交、直流润滑油泵，紧急停机，以免造成事故扩大。2．启动前应认真按设计要求整定交、直流油泵的连锁定值，检查接线正确；将直流润滑油泵和交流润滑油泵联锁开关改为两只，各成系统，真正起到互为备用作用，不会同时失去备用。同时，要做到举一反三，检查其他重要联锁回路的动作情况，防止发生类似事故。6　　3．为防止交、直流润滑油泵长期停运而造成泵壳中窝空气影响正常投入运行，在试运阶段要求每运行班进行一次交直流油泵的启停试验，试验期间要复核两台泵的电机电流、出口逆止门前油压、CRT上油压，确认正常后方可停泵投入备用。移交生产后，按厂家说明书每周

7、一次。下一次启机前，对交、直流油泵及新装油泵进行多种方式反复试验，并记录相应电流、油压等值，并且在启动过程中严密监视油压变化。　　4．油系统设备自动及备用可靠；并进行严格的定期试验。一旦发现系统泄漏，立即查明原因组织修复，且运行中油泵或冷油器的投停切换应平稳谨慎，严防断油烧瓦。　　5．要求维修人员对DEH故障的情况进一步深入分析，提出切实可行的改进意见，尽快进行实施，并提出类似故障的处理程序，同时加强对DEH工作人员的培训，提高业务技能，特别要提高故障的处理能力，保证机组安全运行。6　　6．严格执行规章制度。运行规程不完善的要