汽车结构用590MPa级高屈服强度钢的研制_王科强

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1、第40卷第1期Vol.40No.12015年1月HEATTＲEATMENTOFMETALSJanuary2015汽车结构用590MPa级高屈服强度钢的研制王科强，刘仁东，王旭，郭金宇，徐荣杰，林利(鞍钢股份有限公司技术中心，辽宁鞍山114009)摘要:为满足汽车轻量化要求，利用Nb、Ti微合金化元素的细晶强化和析出强化机理，并进行生产工艺参数的合理控制，开发研制了抗拉强度达590MPa级的汽车结构用高屈服强度钢板。研究结果表明，该钢的组织为细晶铁素体、回火马氏体和少量贝氏体，在铁素体基体上分布有细小的析出相。性能检验结果和点焊、成形试验表明，该钢具有良

2、好的力学性能、成形和焊接性能。关键词:微合金化;屈服强度;组织性能;成形性;焊接中图分类号:TGl42．1文献标志码:A文章编号:0254-6051(2015)01-0156-05Developmentof590MPagradehighyieldstrengthsteelforautomobilestructureWangKeqiang，LiuＲendong，WangXu，GuoJinyu，XuＲongjie，LinLi(TechnologyCenterofAngangSteelCo．，Ltd．，AnshanLiaoning114009，China)A

3、bstract:Inordertosatisfythelightweightingofcarbody，the590MPagradehighyieldstrengthsteelforautomobilestructurewasdevelopedthroughfine-grainstrengtheningandNbandTimicroalloyingprecipitationstrengtheningandthecontrolofprocessparameters．Theresultsshowthatthemicrostructureofthissteel

4、isfinegrainferrite，temperedmartensite，asmallamountofbainiteandfinemicroalloycarbonitrideparticlesprecipitatedinferrite．Theresultsofpropertytests，spotweldingandformexperimentsindicatethatthissteelhasagoodmechanicalpropertyformabilityandweldability．Keywords:micro-alloy;yieldstreng

5、th;microstructureandproperty;formability;welding近年来，随着汽车工业的迅猛发展，汽车作为日常收稿日期:2014-06-20的交通工具给人们带来便捷的同时，也成为产生CO2、作者简介:王科强(1978—)，男，高级工程师，硕士，主要从事高强汽车NOx和噪音的主要污染源，其随之而来的环境和能源板的开发，联系电话:0412-6723820，E-mail:keq_2004@163．comdoi:10．13251/j．issn．0254-6051．2015．01．037问题也日益受到人们的高度重视。为了降低油耗，节

6、檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴檴［16］SundararajanGP，VanOoijWJ．Silanebasedpretreatmentsforandosteoblastproliferation［J］．ＲareMetalMaterialsandautomotivesteels［J］．SurfaceEngineering，2000，16(4):315-320．Engineering，2012，41(11):1985-1989．［17］许育东，陈云帮，石敏．金属表面硅烷化处理应用的研究［J］

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