资源描述：
《铌钛微合金化高屈服强度IF钢的开发》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、鞍钢技术P2008年第2期ANGANGTECHNOLOGY总第350期研究与开发铌钛微合金化高屈服强度IF钢的开发王科强刘仁东孙建伦孟贝严玲(鞍钢股份有限公司技术中心)摘要通过化学成分设计和冶炼、热轧及冷轧工艺的控制,研制出铌钛微合金化高屈服强度IF钢。测定了该钢的力学性能和成形极限图(FLD),分析了不同轧态的微观组织。结果表明,研制开发出的铌钛微合金化IF钢具有高的屈服强度和优良的成形性能。关键词铌钛微合金化IF钢屈服强度成形极限图显微组织中图分类号:TF762.8文献标识码:A
2、文章编号:1006-4613(2008)02-0019-04StudyonHighYieldStrengthIFSteelwithNbandTiMicroalloyingWangKeqiangLiuRendongSunJianlunMengBeiYanLing(TechnologyCenterofAngangSteelCo.,Ltd.)AbstractHighyieldstrengthIFsteelwithNbandTimicroalloyingisdevelopedthroughchemicalconstitutiondesign,refin
3、ing,hotandcoldrollingtechnologicaloperation.Themechanicalpropertiesandforminglimitdiagram(FLD)aremeasuredandthemicrostructureofdifferentrollingstateisanalysed.Theresultsshowthatthesteelhashighyieldstrengthandqualityformingproperty.KeywordsIFsteelwithNbandTimicroalloyingyieldstr
4、engthFLDmicrostructure1前言铌钛微合金化IF钢。近年来,随着我国汽车产业的迅速发展,对汽车用冷轧钢板质量要求也越来越高,不仅要求钢2化学成分设计板具有高强度,同时要具有良好的成形性。鞍钢基于传统的IF钢设计思路,在超低碳钢针对市场需求相继开发出不同品种的汽车用冷轧(C<0.005%,N<0.003%)中通过复合添加一定钢板,如低碳钢、IF钢、BH钢、TRIP钢等,其中IF量的Nb、Ti元素,使之与C、N结合成钛和铌的碳钢是汽车用量最多的品种之一。汽车生产厂家为氮化合物,获得基本的力学性能。考虑Nb元素了保证汽车冲压件的刚度,要
5、求IF钢在具有良好能提高再结晶温度、细化晶粒的作用,合金成分设成形性能的基础上,同时具有高的屈服强度。为计采用增Nb降Ti思路。设计的化学成分见表满足用户的要求,鞍钢研发出具有高屈服强度的1。表1铌钛微合金化高屈服强度IF钢的化学成分/%CSiMnPSAlsTiNbN0.0050.0200.200.0150.0100.025~0.0550.0300.0500.0033工艺流程及过程控制王科强,工程师,2001年毕业于包头钢铁学院金属材料专业,铌钛微合金化高屈服强度IF钢工艺流程为:现工作于鞍钢股份有限公司技术中心钢铁产品研究所,从事
6、汽车铁水预处理转炉精炼(RH)连铸热板研究工作(114009)。19#鞍钢技术∃2008年第2期P王科强刘仁东孙建伦孟贝严玲:铌钛微合金化高屈服强度IF钢的开发总第350期轧1780机组酸洗冷轧罩式炉退火平整1.2%、1.4%、1.6%的定变形预拉伸,然后做单轴3.1冶炼、精炼及连铸工艺拉伸试验,模拟平整伸长率对力学性能的影响,如铁水深脱硫,扒渣干净;采用顶底复吹转炉冶图2所示。炼,底气全程吹Ar,控制终点C、S、P元素含量;RH脱气处理,降低H2和O2含量,同时添加合金材料,使钢的成分达到设计目标。连铸时,中间包采用无碳
7、浸入式长水口吹氩保护浇铸,防止卷渣或保护渣渗碳,同时要求恒速拉坯。3.2热连轧工艺连铸坯在步进式加热炉中加热,加热温度1250!,粗轧后高压除鳞,在1780机组上精轧成3~6mm厚板卷。终轧温度940!,轧后层流冷却,卷取温度740!。3.3冷轧工艺热轧原料经酸洗后,在冷轧联合机组进行轧图2平整伸长率对铌钛微合金化高屈服强度IF钢制,冷轧压下率∀70%,经全氢罩式退火炉退火力学性能的影响后,以1.0%的平整伸长率平整。由图2可见,平整伸长率对铌钛微合金化高3.3.1再结晶退火温度的确定屈服强度IF钢的屈服强度和伸长率有显著影响,为制定合理的
8、热处理制度,利用示差硬度法对抗拉强度影响微弱。随着平整伸长率的增加
